Кстати, в этой поездке совсем не упоминала про шлюзование, между тем процесс очень интересный.
На обратном пути в Москву проходили Углический шлюз ( его арка высотой 30 метров) и на его примере хочу рассказать как это происходит.
Сам процесс состоит из нескольких этапов: сначала капитан судна заранее подает заявку диспетчеру шлюза по радио или через систему АИС (автоматическая идентификационная система).
- Затем судно занимает место в очереди перед шлюзом, соблюдая правила расстановки (иногда ожидание может занять несколько часов). Мы в этот раз приткнулись за теплоходом "Феликс Дзержинский".
- Далее по команде диспетчера судно медленно подходит к входным воротам, снижая скорость. Диспетчер дает разрешение на вход с помощью светофора (зеленый свет) или по радио.
Крупные суда могут заходить с помощью буксиров, мелкие — самостоятельно. Внутри камеры судно швартуется к стенкам или специальным поплавкам.
Дальше идёт заполнение или опорожнение камеры, подъем/спуск: в зависимости от направления движения судна:
- Если поднимаемся – камера заполняется водой из верхнего бьефа (водохранилища).
- Если спускаемся – вода сливается в нижний бьеф.
- Контроль: Уровень воды выравнивается с нужной стороной, весь процесс занимает 10–20 минут.
Ну и наконец выход из шлюза:
- После выравнивания уровня открываются выходные ворота.
- Судно покидает камеру, соблюдая осторожность (возможны течения).
- И продолжаем движение по Волге.
Интересно что для коммерческих судов взимается сбор за шлюзование, а частные лодки могут проходить бесплатно, но с разрешения.
Также в навигационный сезон (апрель–ноябрь) возможны очереди, особенно в популярных шлюзах (например, Волго-Донском канале), но мы особо долго не ждали.
Процесс может немного отличаться в зависимости от конкретного шлюза, но общая схема едина.