В Государственной думе в мае 2025 года был принят закон, который устанавливает требования к легковым автомобилям, используемым в такси. Закон вступит в силу с 1 марта 2026 года.
Согласно закону, в такси будут допускаться только автомобили, которые соответствуют определённым требованиям. Эти требования могут быть двух типов:
автомобили, произведённые в России и соответствующие определённому уровню локализации, который будет определяться на основе балльной системы;
автомобили, произведённые по специальным инвестиционным контрактам (СПИК), заключённым с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.
Для Калининградской области и Сибирского федерального округа предусмотрена отсрочка до 1 марта 2028 года. В Дальневосточном федеральном округе требования начнут действовать с 1 марта 2030 года.
Участники рынка такси выразили своё мнение по поводу этого закона. Исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская отметила, что бизнес и эксперты имеют множество претензий к текущей редакции документа.
В частности, НСТ предлагал отказаться от балльной системы оценки локализации, вывести из-под требований самозанятых, особенно на подержанных машинах, позволить регионам самостоятельно регулировать вопрос, а также связать введение ограничений с господдержкой перевозчиков. Однако ни одно из этих предложений не было учтено.
Эксперты Аналитического центра при правительстве также предупреждали о рисках, связанных с принятием этого закона. Они считают, что высокие цены на автомобили и долгая окупаемость приведут к уходу из отрасли до 51% водителей и значительному росту тарифов.
Глава Союза пользователей цифровых платформ Валерий Корнеев полагает, что закон направлен на защиту интересов китайских автопроизводителей. Он также считает, что многие замечания от правительства, представителей отрасли и даже «АвтоВАЗа» были проигнорированы. Теперь таксисты на своих собственных машинах будут уходить в тень ещё быстрее, а цены вырастут на 40-60%, прогнозирует он.
Однако Вячеслав Володин, спикер Государственной думы, заявил на пленарном заседании, что законопроект не требует от самозанятых водителей менять автомобиль.
«Нам нужно учесть, что частник, который работает в извозе, не должен быть обижен. Поэтому принято решение, что можно использовать свой автомобиль, пока он не выработает ресурс», — сказал Вячеслав Володин.
Мнения таксистов в профильных Telegram-чатах разделились. Некоторые иронизировали над российским автопромом: «Теперь к вам приедет тариф «Дискомфорт», отечественная машина по завышенной цене». Другие выражали безразличие: «Пофиг, на чём возить, пассажиров только жаль».
Представитель РСПП назвал законопроект «преждевременной и крайне жёсткой мерой» для таксопарков и лизинговых компаний. Он отметил, что закон не учитывает требования к качеству отечественных автомобилей, например, по критериям простоя из-за ремонтов и комфорта пассажиров. Кроме того, бизнес не получит отсрочку, чтобы окупить инвестиции в уже приобретённые машины и выработать их ресурс.