Большой седан из Штатов, на который смотрят как на «американскую Camry», но всё не так просто...
Когда хочешь Lexus, но без выпендрёжа
В 2012 году Toyota представила новое, четвёртое поколение Avalon — большой, солидный седан, построенный на базе Camry, но с претензией на премиум. Машину делали для американского рынка: комфорт, простор и максимальная «анонимность».
Это не BMW 5-й серии и не E-Class. Это Avalon: огромный, тихий, надежный. Но не слишком ли он... пресный? Давайте копнём.
Дизайн: строго, гладко, солидно 💼
В этой генерации японцы постарались придать Avalon немного агрессии, особенно в передней части. Получилось? Ну, скажем — умеренно.
Фишки экстерьера:
- ✅ Огромная решётка радиатора с горизонтальными ламелями — намёк на Lexus ES;
- ✅ Узкие фары с LED-линиями (в дорогих комплектациях);
- ✅ Крупные боковые панели без излишеств — для любителей «чистого» дизайна;
- ✅ 17–18" диски, часто на легкосплаве;
- ✅ Большая корма с аккуратными фонарями — как Camry, но взрослее.
Вердикт: выглядит дорого, но скромно. Статус ощущается, но без пафоса. Именно то, что любят американские юристы и стоматологи.
Салон: тут начинается Lexus 🛋️✨
Вот где Avalon действительно раскрывается. Салон — как у Lexus ES, только логотип другой. Всё продумано, тихо, комфортно, и... скучно?
Плюсы:
- ✅ Море пространства — спереди, сзади, над головой, под ногами;
- ✅ Отличная шумоизоляция;
- ✅ Мягкие материалы, аккуратная сборка;
- ✅ Подогрев и вентиляция сидений, память, премиум-аудио JBL (в топе);
- ✅ Удобная эргономика, понятные кнопки — без извращений;
- ✅ Огромный багажник: 453 литра с широким проёмом.
Минусы:
- ❌ Немного «ретро» по стилю;
- ❌ Сенсорная панель управления климатом — спорное решение;
- ❌ Без вау-эффекта. Приятно, но скучновато.
Техника: один мотор, зато какой 🔧💪
В Toyota не стали мудрить: один бензиновый двигатель, проверенный годами, и всё.
3.5 V6 (2GR-FE) – 277 л.с., 346 Нм
- Атмосферник, надёжный как швейцарские часы;
- Гидрокомпенсаторы, ремень ГРМ — нет (цепь!);
- Расход: 10–11 л/100 по городу, 7–8 на трассе;
- Звук мотора — приглушённый баритон, ускорение — плавное, но уверенное;
- 6-ступенчатый автомат — Aisin U660E, работает мягко и без пинков.
Гибрид?
Да, был Avalon Hybrid с 2.5 + электромотор, но в Россию практически не завозили. Основная масса — бензиновые V6.
Ходовые качества: диван на колёсах 🛋️
Avalon — это не драйв. Это комфорт, плавность, тишина.
- ✅ Подвеска мягкая, особенно на штатных 17";
- ✅ Руль легкий, но информативный для класса;
- ✅ Крены минимальны, но характер не спортивный;
- ✅ Автомобиль любит шоссе, не городские повороты;
- ✅ Трассовый режим — его стихия: идёт ровно, без нервов.
Но:
- ❌ Подвеска может быть «ватной» на плохой дороге;
- ❌ На 18" катках – чуть трясёт;
- ❌ Не ждите реакции как у BMW — Avalon совсем про другое.
Проблемы и обслуживание: это же Toyota 🛠️
Откровенно слабых мест у Avalon практически нет.
2GR-FE — один из самых надёжных V6 в мире. Но кое-что знать стоит.
Частые моменты:
- ⚠️ Потеют клапанные крышки после 150 тыс. км;
- ⚠️ Радиатор системы охлаждения — нежный, менять на хороший аналог;
- ⚠️ Опоры двигателя — расходник к 150–200 тыс.;
- ⚠️ АКПП боится перегрева, меняем масло раз в 60 тыс.;
- ⚠️ Мотор любит оригинальное масло 0W-20, лучше не экспериментировать.
По подвеске:
- Стойки, втулки, рычаги — живут 100+ тыс., недорого по сравнению с немцами.
Вывод: тихий бизнес-класс по-японски 💼🇯🇵
Toyota Avalon (2012–2015) — это альтернатива немецкому премиуму. Без амбиций на драйв, но с комфортом, тишиной, ресурсом и удобством в каждой детали. Он не возбуждает, но расслабляет.
Если Lexus ES вам дорог, Camry мала, а BMW «не по душе» — Avalon станет тем самым разумным компромиссом.
🔥 Брать, если:
- Нужен большой и комфортный седан без головной боли;
- Цените надёжность и ресурс;
- Хотите «почти Lexus», но дешевле.
⛔ Не брать, если:
- Любите активную езду и острые ощущения;
- Ищете молодёжный дизайн и понты;
- Хотите полный привод — тут его нет.
А вы бы пересели на Avalon, или душа просит немецкого шторма в поворотах?
Пишите в комменты, жмите лайк, и не забудьте подписаться на "Авто-коллекцию"!
Впереди много интересного — как всегда, честно, с характером и без прикрас.