Японский гигант Mitsui O.S.K. не расторгает контракты с верфями Китая, но ищет альтернативу из-за жестких мер США в отношении китайского судостроения
Японская компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL), обладающая крупнейшим в мире флотом газовозов, столкнулась с сложностями при заказе судов в Китае. Причиной стали санкции США, вводящие дополнительные портовые сборы для кораблей, произведенных в КНР. Как отметил представитель компании, это вынуждает пересматривать стратегию сотрудничества с верфями КНР.
Ранее СМИ сообщали о планах Mitsui перенести часть заказов в Южную Корею, однако окончательное решение пока не принято. Президент компании Такеши Хасимото подчеркнул, что действующие контракты с китайскими партнерами расторгаться не будут, но новые проекты требуют осторожности из-за геополитических рисков.
США ужесточили контроль над китайским судостроением, стремясь ограничить морское влияние КНР и поддержать американское судостроение. Эти меры вызвали колебания на мировом рынке, заставив судовладельцев искать альтернативы. Южнокорейские производители, в частности крупные судостроительные компании HD Hyundai Co. и Hanwha Ocean Co, активно предлагают сотрудничество для усиления американских мощностей. Кстати, южнокорейские судостроители занимают 18% мирового рынка, а японские — 11%.
«НиК»: Mitsui O.S.K. управляет 97 газовозами и 873 торговыми судами, удерживая второе место в мировом рейтинге, согласно данным компании за 2024 год. Несмотря на доминирование Китая (две трети мировых заказов), санкции против China State Shipbuilding Corp. и других верфей осложняют сотрудничество. Компании предстоит балансировать между экономической выгодой и политическими ограничениями при формировании будущего флота.
Mitsui оценивает влияние санкций ЕС на суда, сотрудничающие с «Ямал СПГ»