Если месяцами не менять масляный фильтр, это может привести к серьёзным последствиям для двигателя. На первый взгляд, фильтр кажется незначительной деталью, но его роль критически важна. Со временем он забивается грязью, металлической стружкой и сажей. Когда фильтр перестаёт справляться со своей задачей, загрязнённое масло начинает циркулировать по системе, минуя фильтр.
В результате:
- Увеличивается расход топлива и масла;
- Двигатель начинает работать шумнее и нестабильнее;
- Появляется чёрный выхлоп — признак неполного сгорания и загрязнения системы;
- В дальнейшем возможны серьёзные поломки — износ деталей, заклинивание, дорогостоящий ремонт.
Как работает масляный фильтр
Если представить двигатель как живой организм, то масло действительно — это его «кровь», а масляный фильтр — как «печень», которая очищает эту кровь от вредных примесей: металлической стружки, продуктов износа, сажи и других загрязнений.
Со временем фильтрующий элемент, обычно это бумага, забивается, и его способность пропускать очищенное масло снижается. В этот момент срабатывает перепускной клапан — своего рода «аварийный выход». Он открывается, чтобы двигатель не останавливался из-за перекрытия масляного потока. Но вот в чём подвох: при открытии клапана масло начинает циркулировать в обход фильтрующего элемента, то есть без очистки.
В итоге, вместо защиты, двигатель получает обратное — загрязнённое масло начинает циркулировать по системе, что приводит к:
- Ускоренному износу деталей;
- Повышенному шуму и вибрации;
- Повышенному расходу масла и топлива;
- Плохому смазыванию — и как следствие, к перегреву и поломкам.
Когда же менять масляный фильтр?
Многие водители вспоминают о масляном фильтре только тогда, когда загорается лампочка «сервис» или двигатель начинает работать как старая кофемолка. Но на самом деле, менять фильтр нужно гораздо раньше — и лучше не ждать, пока возникнут проблемы.
Правило большинства производителей:
«Каждая замена масла — новый фильтр»
Некоторые, особо заботливые владельцы меняют фильтр на новый после пробега 4-5 тыс.км, без замены масла, фильтр стоит не так дорого, а здоровья двигателю это прибавит, ведь со старым фильтром удаляются множество продуктов иноса.
Это касается всех типов масел — минеральных, полусинтетических и синтетических. Загрязнения накапливаются одинаково, и старый фильтр не справляется с очисткой масла, даже если оно ещё не «черное».
О «черноте» масла
Многие владельцы после замены масла при контрольной проверке уровня замечают, что масло быстро почернело и делают вывод: это подделка, хорошее мало чернеет только ближе к замене, при пробеге 6-8 тыс. км.
На самом деле это хороший признак, значит в масле эффективный пакет моющих присадок и они отмывают отложения в двигателе.
Когда менять фильтр
- 10–15 тысяч км — стандартный интервал для современных автомобилей и масел.
- 5–8 тысяч км — если машина часто ездит в тяжёлых условиях: в городе, с частыми короткими поездками, при высоких нагрузках или в холод.
Рекомендации к покупке фильтра
По возможности приобретайте фильтр у официального дилера марки фильтра, на проверенных площадках. Низкая цена – первый признак неоригинального фильтра. Избегайте покупок на рынках, мелких магазинах.
Компания redBTR производит фильтры для автомобилей УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, в наших фильтрах применена бумага с увеличенной на 25% площадью фильтрующего элемента, противодренажныйклапан выполнен из силикона, это не позволяет маслу вытекать из фильтра при выключенном двигателе и исключает пуск в масляным голоданием.
- Фильтр масляный УАЗ, ГАЗ, ВАЗ 2101-1012005
- Фильтр масляный УАЗ, ГАЗ с двигателями ЗМЗ 405, 406, 409, 514, УМЗ 4213, А274 (высокий)
- Фильтр масляный УАЗ, ВАЗ 2108-2112 (двигатели ЗМЗ 409 ЕВРО 3, 4, 5)