Современные механические часы с автоподзаводом имеют ротор – маятник, который вращается при движении руки и подкручивает заводную пружину. Тем не менее почти у всех таких часов есть и заводная головка для ручного подзавода. Это нужно, чтобы запустить часы после остановки или поддерживать заряд, если вы их носите недостаточно долго. Например, Seiko в своей инструкции прямо пишет: «Чтобы запустить часы после остановки, прокрутите головку». Швейцарские производители (Swatch Group/Longines) тоже рекомендуют при полной остановке вручную повернуть головку примерно 30–40 раз для полного подзавода. Если вы носите часы ежедневно 8–10 часов, движений руки обычно хватает, но короткие прогулки или офисный день могут не полностью зарядить пружину – тогда вечерний подзавод будет полезен.
Автозавод устроен так, что пружина не рвётся при «перезаводе»: у современных механизмов есть специальная защита. При полном заводе избыточная энергия просто сбрасывается, а не разрывает пружину. Проще говоря, когда пружина накручена до упора, последующие обороты головки уже «прокручиваются впустую», но никаких повреждений не причиняют. Именно поэтому производители и советуют не бояться несколько раз прокрутить головку – главное, не превышать разумную силу.
Можно ли заводить на руке
Технически ручной завод на руке возможен, но большинству пользователей специалисты советуют этого не делать. Блог Timex прямо рекомендует: «Сядьте за стол и снимите часы, затем держите их в руке и крутите головку». То же самое пишет RotateWatches: «Вращение головки на запястье не очень удобно – внутренняя трубка головки довольно хрупкая, так что снимая часы перед заводом вы продлеваете её жизнь». Завод на руке – не «гигиенично» для часов, лучше не подвергать зубья лишней нагрузке. Поэтому удобнее и безопаснее сначала снять часы, а потом заводить их в спокойной обстановке.
Правда ли, что ручной завод изнашивает механизм?
Это частый миф, но для современных автоматов он в основном неактуален. Механизм автоподзавода устроен с учётом возможности частого завода – во многих калибрах стоит муфта свободного хода («bridle»), которая при сильном натяжении пружины просто отщёлкивается по выемкам в барабане. В большинстве случаев вы не можете перезавести современный автомат – избыточное напряжение просто сбрасывается, и это предотвращает поломку». Seiko тоже подчёркивает: дополнительные обороты головки просто не ломают пружину.
Однако некоторые нюансы всё же есть. В старых или бюджетных механизмах (например, ETA 2824 или его клоны Sellita) иногда используют очень тонкие шестерёнки заводного барабана. Независимые часовые мастера отмечают: если очень грубо крутить такие часы, стальные зубья на колесе заводного барабана могут деформировать более мягкие латунные зубья редкого колеса. При этом по их опыту, главное – не форсировать процесс: если вы ощущаете нестандартно сильное сопротивление или «заедание», лучше прекратить завод и отнести часы в сервис. Как итог: при аккуратной работе пружина и смежные детали не изнашиваются существенно быстрее обычного хода.
Мнения производителей и мастеров
Производители в целом разрешают и даже рекомендуют ручной завод, если часы останавливаются. Инструкции Seiko говорят: «Поверните головку по часовой стрелке, чтобы завести часы». У Spring Drive Seiko (калибр 5R65) уточняется, что когда головка приведена к полному заводу, вращение дальше просто происходит «вхолостую», не повреждая механизм. Swatch Group (ETA) через Longines подтверждает: если часы остановились, «предпочтительно» завести их не менее сорока оборотов. По сути, у современных ETA и Sellita та же защита от перезавода. Про марку Orient (японский бренд, близкий к Seiko) официальных предостережений не замечено – её модельный ряд также имеет возможность заводить автоматические калибры вручную.
Независимые часовые мастера и бренды тоже дают ясные рекомендации. Например, утверждает: бояться ручного завода не стоит, если не прилагать излишних усилий. Наши практики соглашаются: «никаких бед не случится, если просто не перестараться». При этом все едины во мнении – не стоит крутить с усилием при «холостом» ходе: иначе можно повредить шестерёнки. Но вовсе не завод в целом, а именно грубое обращение создаёт проблемы.
Как правильно и безопасно заводить автоматические часы
Чтобы минимизировать любые риски, следуйте простым правилам:
- Снимите часы с руки. Лёжа на ладони или столе вращать головку удобнее и безопаснее. Так вы не скручиваете корпус и не гнёте ось механизма.
- Открутите (если нужно) и плавно вращайте головку. У большинства часов с автоподзаводом головка «винтовая» для герметичности – сначала отвинтите её против часовой стрелки. Затем вращайте по часовой стрелке медленными движениями. Обычно 20–40 оборотов будет достаточно для полного завода (Longines рекомендует около 40 оборотов для полностью «холодного» механизма).
- Не переусердствуйте – остановитесь на сопротивлении. После определённого числа оборотов вы почувствуете лёгкое натяжение. Именно здесь следует остановиться. Как говорят инструкции Seiko: «Вращать дальше нет необходимости – механизм просто прокручивается свободно, не повреждая ничего». Timex также предупреждает: «Как только почувствуете сопротивление, остановитесь, чтобы не повредить часы». Если вдруг головка начала крутиться слишком легко (или с заметным затыком), это может означать, что пружина уже полностью заведена или в механизме есть посторонний дефект – в любом случае резко не давите.
- Закрепите головку. После завода аккуратно нажмите головку и (для винтовой) завинтите её обратно до упора. Это восстановит водозащиту корпуса. Головку следует доворачивать легко, без лишних усилий – слышное «щелканье» при заворачивании сопровождает накручивание пружины, но само по себе безопасно.
Следуя этим правилам, вы сможете уверенно заводить ваши автоматические часы. Ручной завод не испортит механизм, если не пытаться «накрутить до последнего оборота», а просто поддерживать нормальный заряд пружины. В итоге современный автоподзавод прекрасно уживается с периодическим ручным вмешательством – главное, быть аккуратным и внимательным к ощущениям.