С 15 мая 2025 года Грузия окончательно запретила реэкспорт автомобилей и спецтехники для граждан России и Белоруссии. Речь не только о прямых поставках — теперь даже оформление вывоза в третьи страны через Грузию стало невозможным. И это не просто очередная формальность. Это решение может ощутимо изменить рынок «параллельных» автомобилей в России.
Что вообще произошло?
Ранее запрет уже существовал, но оставалась лазейка: машины оформлялись на вывоз в другие страны, а затем всё равно попадали в Россию. Теперь же даже такая схема невозможна для граждан РФ и Беларуси.
Формально грузинские власти продолжают настаивать, что санкции соблюдаются в полной мере. Однако именно после громкого расследования журналистов, утверждавших, что Грузия стала «зелёным коридором» для обхода санкций, власти страны решили усилить контроль.
А что это значит на практике?
• Повышение цен — это первый и самый очевидный эффект.
• Теперь для импорта автомобилей будут использоваться граждане других стран — например, Казахстана или Киргизии.
• Появятся новые «прокладки» — юридические лица или частные посредники, которые за определённый процент будут оформлять покупку и вывоз.
По словам экспертов, ничего критического не произошло, но это ещё один шаг к удорожанию автомобилей. Потому что теперь каждый новый участник цепочки будет закладывать свои издержки в конечную стоимость.
Например, раньше вы могли оформить машину через Тбилиси и уже через неделю забирать её в Москве. Теперь к этому добавляется «посредник», а значит — время, риски, документы, деньги.
Что происходит с рынком прямо сейчас?
Параллельный импорт через Грузию и так сокращался. Сравните: в августе 2022 года было поставлено свыше 9 тысяч машин, а спустя год — чуть больше тысячи. На фоне западных санкций и изменений в законодательстве, поток стал слабеть. И хотя Россия продолжает получать премиальные авто через Грузию, основную массу импорта уже начали перенаправлять через Армению, Казахстан и даже ОАЭ.
В интернете уже обсуждают, что автомобили из США теперь чаще везут через турецкие и азиатские порты. А значит, логистика становится сложнее и дороже.
Кто выигрывает?
• Посредники. Услуги казахов и киргизов, готовых выступать «лицом» при покупке авто, теперь станут более востребованными.
• Компании, предлагающие логистику «под ключ».
• И конечно, те, кто вовремя вложился в популярные модели — «Тойоты», «Хонды», «Форды» уже начали расти в цене на вторичке.
А что делать покупателям?
• Будьте готовы к росту цен — особенно на модели из Европы и США.
• Изучайте альтернативные схемы — через Армению, Казахстан, Китай.
• Проверяйте посредников и логистов — участились случаи мошенничества.
Пример из сети: один автолюбитель рассказал, как оформлял Ford Explorer через Грузию. После изменений в законодательстве ему предложили «доплату за переоформление» через Казахстан — итоговая сумма выросла почти на 300 тысяч рублей.
Итог
Рынок авто в России снова переживает перемены. Грузия больше не является удобной точкой входа, но замену ей уже нашли. Правда, теперь это будет стоить дороже — и денег, и нервов.
А как вы считаете, сильно ли подорожают машины после новых ограничений?
Стоит ли сейчас покупать авто или подождать — может, всё стабилизируется?
Оставьте мнение в комментариях — обсудим вместе.