Увеличение мощности лодочного мотора — тема сложная и интересная. Ну кому же не хочется получить движок помощнее без лишних заморочек и переплат? К сожалению, заморочиться всё же придётся, однако результат вас гарантированно порадует!
Сегодня мы немного затронем технический аспект увеличения мощности ПЛМ, а также расскажем о моделях, для которых эта манипуляция доступна. В конце обязательно поговорим о моторах, которые ещё с завода обладают увеличенной мощностью, так что смотрите в оба!
Какие моторы можно раздушить?
По своему опыту можем сказать, что для раскачки мощности лучше использовать импортные модели. Японские моторы Yamaha, Suzuki, Tohatsu, как правило, создаются с избыточными показателями мощности, а затем на них ставят ограничения на заводи. Делают это для того, чтобы они служили дольше и чтобы можно было продавать фактически одну и ту же модель в разных модификациях.
Для покупателей это даже выгодно, ведь можно приобрести мотор меньшей мощности, поколдовать над ним и получить более мощную модель. Правда купить японский лодочный мотор в России сейчас не легко, но об этом мы поговорим чуть позже.
Главным условием для "раздушивания" мотора является наличие у него более мощного собрата с аналогичным объёмом камеры сгорания. Поэтому речь сегодня пойдёт не только о классических версиях ПЛМ с заявленной мощностью 9,9 л. с., но и других популярных моделях.
Увеличить мощность можно у следующих моторов:
- 5 л. с. можно прокачать до 6 л. с.;
- 8 л. с. дорабатывается до 9,8 л. с.;
- 9,9 л. с. превращается в 15 или 20 л. с.;
- из 25 л. с. можно сделать 30 л. с.;
- при желании даже 80 л. с. можно доработать до 100 л. с.
Но как? Давайте попробуем разобраться!
Как правильно раздушить лодочный мотор?
У любого двигателя есть потенциал для увеличения мощности, главное суметь его правильно реализовать. Приведём несколько советов по раздушиванию для 2-тактных и 4-тактных моделей.
2-тактные моторы:
- Проверьте лепестковый клапан, расположенный за карбюратором. Если лепестки зажаты металлической пластиной, то её необходимо отогнуть для освобождения клапана. Это делается для того, чтобы увеличить количество горючего, попадающего в камеру сгорания, что, в свою очередь, повысит мощность мотора.
- Уберите ограничитель хода дроссельной заслонки. Если она не открывается полностью на полном газу, значит необходимо удалить этот барьер.
- Доработать карбюратор можно рассверлив диффузор или жиклёр. После этой процедуры важно грамотно отрегулировать состав топливной смеси и уровень поплавка.
- После проделанных манипуляций обязательно поменяйте свечи на новые, которые соответствуют параметрам обновлённого мотора.
- При увеличении мощности не забудьте заменить и гребной винт, ведь мотор теперь способен выдавать гораздо более серьёзные показатели.
4-тактные моторы:
- Настройте зазоры в клапанном механизме, отвечающем за распределение газов. Делается это для того, чтобы увеличить поток горючей жидкости, которая направляется в камеру сгорания двигателя. Логика проста: больше смеси — выше мощность.
- Если вы купили высокомощный лодочный мотор, то увеличить его показатели можно путём перепрошивки электронного блока управления. На новых моделях 4-тактных моторов ограничения стоят только в "мозгах", а значит и снять их можно довольно легко. Однако доверить эту процедуру лучше специалистам, во избежание неприятных последствий.
- Как и при доработке 2-тактных моторов, не забудьте заменить все расходники в соответствии с новыми мощностными показателями вашего ПЛМ.
Какие моторы с увеличенной мощностью можно купить в России?
Как мы уже сказали выше, доработкам и раздушиванию поддаются, как правило, только импортные модели. Однако купить японский или американский ПЛМ в России сейчас довольно сложно, да и стоят они гораздо дороже, нежели раньше. Какой выход? Купить качественный китайский мотор, который не требует доработок!
Действительно, модели из Поднебесной уже с завода идут без каких-либо ограничений, а их качество после ухода конкурентов не вызывает сомнений. Держите тройку классных ПЛМ, мощность которых по документам составляет 9,9 л. с., а по факту достигает 15, а то и 20 лошадок.
- MIKATSU M9.9FHS Pro (new 2025) — обновлённая версия 2-тактного лодочного мотора рабочим объёмом 324 куб. см с доработанным высокопрочным капотом и облегчённой конструкцией. 10 лет гарантии — как приятный бонус и показатель высочайшего качества моторов Микатсу.
- HIDEA HD9.9FHS PRO — аналогичная 324-кубовая версия, является аналогом мотора Tohatsu. Простой и надёжный мотор, готовый показывать максимум своих возможностей с самого начала эксплуатации.
- HDX R SERIES T 9.9 BMS — мотор, на котором уже сняты ограничители газа и увеличены зазоры клапанной крышки. Бюджетный вариант с небольшой гарантией для тех, кто не готов переплачивать.
Узнать больше об этих и других моторах с увеличенной мощностью можно здесь. Специалисты компании Globaldrive всегда готовы подобрать подходящий ПЛМ по вашему запросу!