Продолжаю стройку Як-9Т в сорок восьмом масштабе производства компании «Звезда». В данной публикации речь пойдет о сборке под покраску, которую предваряет работа над кабиной пилота. С появлением на модельном рынке 3D-декалей основной трудностью лично для меня является не непосредственно процесс этой самой работы, а выбор между двумя отечественными производителями Quinta Studio и Emboss, которые зеркалят друг друга, если вести речь о новых моделях «Звезды». В этот раз вследствие того, что, видимо, по причине молодости у последнего набор на Як-9 отсутствует, даже этой трудности был лишён. Для того чтобы покрасить, наклеить декали и слегка оттонировать перед сборкой элементы кабины, не нужно ни особого умения, ни каких-либо значительных трудозатрат.
Из доделок только рычаг управления тормозами, который, в отличие от шлангов и проводов, достаточно хорошо виден даже в варианте с закрытым фонарём кабины.
По кабине пока все.
Прежде чем продолжать сборку, воспользовался сетками из набора фототравления «Микродизайн» для доработки воздухозаборников, расположенных в крыльях.
Очень классно смотрятся. Если у вас в планах производство «девятки» от «Звезды», советую обязательно обратить внимание на этот набор, тем более что он полезен не только этими решетками.
После того как убедился, что все элементы фюзеляжа и крыльев встанут в общую конструкцию ровно, без перекосов, срезал обтекатель маслорадиатора.
Получилось, что теперь он выполнен отдельной деталью и будет установлен на финальном этапе сборки уже покрашенной модели. Для чего это сделано, можно прочитать в первой части будущей подборки.
Как отмечал в предыдущей статье, в сборке модель достаточно сложная, поэтому дам совет начинающим моделистам не приклеивать отдельные элементы, как это рекомендует инструкция, а сажать их на клеевые точки, контролируя правильность сборки всей конструкции.
Под правильностью подразумеваю отсутствие перекосов и щелей. Модель скроена очень хорошо, и если на этом этапе сделать всё правильно, в дальнейшем шпаклёвка понадобится только для доводки до идеального состояния мест сопряжения половинок фюзеляжа и крыльев. Наиболее подходящий клей для посадки элементов на точки — Tamiya Extra Thin Cement 87038. Достоинство его в том, что он быстро схватывается, что значительно убыстряет процесс. Кроме того, если нужна будет коррекция, прихваченные этим клеем детали легко можно будет разъединить без нанесения им ущерба. После того как все элементы конструкции были корректно выстроены, стыки пролил сверхтекучим клеем MR.HOBBY Mr.Cement S.
Эта парочка идеальна для работы с пластиком «Звезды», который весьма не стоек к химическому воздействию.
Фиксация у обоих не такая сильная, как у классических, зато вариант деформации пластика после склейки сведён к минимуму. Несмотря на то, что оба позиционируются как сверхтекучие, они совершенно разные, и именно сверхтекучий из них MR.HOBBY Mr.Cement S. В идеале при заполнении шва касанием он не должен оставлять на пластике следов, но в случае со «звездным» материалом это не прокатывает, и поэтому стараюсь выбирать место контакта либо с внутренней стороны модели, либо там, где впоследствии смогу его слегка шлифануть. Возможно, есть и другие неплохие варианты, и, возможно, даже отечественные, и даже, скорее всего, есть, однако пишу только о том, чем пользуюсь сам.
Перед тем как приступить к обработке стыков модели, произвёл обязательную примерку деталей фонаря кабины.
Естественно, в медицинских перчатках, в случае с прозрачным пластиком «Звезды» их наличие на руках обязательно. Фонарь встал идеально. Закрыл пространство кабины маскировочным скотчем, укрепив его жидкой маской.
Неоднократно писал, но не лишне повторить, что делается это прежде всего для предотвращения проникновения строительной пыли, неизбежной при шлифовальных работах. Далее шпаклёвка, классическая Tamiya Putty Basic Type 87053.
Для того чтобы сохранить рельеф и элементы расшивки, всегда использую маскировочный скотч.
Исключительно для выявления дефектов на места сопряжения деталей нанёс грунтовку MR.FINISHING SURFACER 1500.
После того как эти самые дефекты были устранены, приклеил на ПВА посадочные щитки из набора деталей экстерьера Quinta Studio QP 48031.
Они устраняют последствия неудачного решения разработчиков по совмещению верхних и нижних поверхностей крыльев, которая уничтожила великолепную расшивку закрылков. Весьма необходимый набор. Кроме того, в него входит крышка люка, расположенного за фонарём кабины, и расшивка на киль, которую разработчики почему-то проигнорировали, несмотря на то что стабилизатор расшит вполне себе нормально. Крышку, впрочем, оставил «родную», она хороша и, по моему мнению, замены не требует. Расшивку на киль также клеить не стал, вернее, приклеил, однако посчитал, что с ней этот элемент выглядит слегка неестественно, и демонтировал.
Завершая рассказ о сборке, отмечу ещё три слабых звена модели. Прежде всего, мачта антенны. Её необходимо будет заменить на что-нибудь гораздо более прочное, так как корректно натянуть антенну на столь податливую конструкцию не представляется возможным. Далее, весьма неудачное решение с сопряжением крыла и трубки ПВД.
Если оставить всё как есть, то нужно будет на финальном этапе работы над моделью что-то делать со швами, что называется, на самом видном месте, либо вклеивать ее прямо сейчас со стопроцентной вероятностью сломать при дальнейшей работе. Использовал родную деталь для того, чтобы попросту избавиться от этой дыры в крыле, а трубку сделаю позже из медицинской иглы. Ну и монтаж хвостовой стойки шасси уже на данном этапе работы над моделью выглядит весьма спорно по аналогичной причине — высокой вероятности её поломки.
Сделал это самостоятельно (удалил шток амортизатора) с учётом того, что изготовлю её альтернативный вариант из подручных средств. Возможно, с использованием деталей из набора фототравления «Микродизайн».
Подготовку к нанесению камуфляжа начал с того, что нанёс MR. HOBBY SM208 Super Duralumin на элементы, которые были выполнены из крылатого металла на реальных машинах.
Эта отличная краска, конечно, сразу же выявила некоторые дефекты модели, незаметные до этого момента, которые были незамедлительно устранены. Хозяйке на заметку: если перед покраской модели вы хотите убедиться в том, что поверхность действительно идеальна, нанесите на неё тонкий слой этой или подобной краски, и все, даже самые микроскопические дефекты вскроются. Металлик, если нужно, затем можно будет достаточно легко смыть любым средством для удаления краски. Полуматовая, а тем более матовая грунтовка способна надёжно скрыть эти самые дефекты от невооруженного глаза, что, в свою очередь, может привести к неприятным сюрпризам на финальной стадии работы с моделью. Вслед за алюминием пошла в ход грунтовка Ammo Mig ONE SHOT PRIMER.
На мой взгляд, она очень хороша и, поскольку не имеет аналогов (водорастворимые АК и Vallejo, по крайней мере те, что есть в моем распоряжении, не шлифуются), выделяю её как лучший продукт этой компании из богатого списка производимых материалов для моделизма. Сейчас мой Як-9Т выглядит так.
Модель готова к экспериментам с камуфляжем. Верхние капоты не приклеены, так как на этапе финальной сборки предстоит монтаж выхлопных патрубков, а это можно будет сделать легче и аккуратнее, имея доступ к двигателю. На этом пока всё. Старался описать этапы работы подробно и просто, если возникли вопросы или возражения, пишите в комментариях. Повторюсь, это не инструкция и не мастер-класс, а моя версия сборки данной модели. Как и чем буду красить модель, пока не знаю. Точно буду экспериментировать с водорастворимыми акрилами Ammo Mig и Vallejo. АК пробовал при постройке ЛаГГ-3,...
...и краска из набора АК 2240 как-то не зашла, и не только своим несоответствием моим представлениям о цветах советской авиации времён Второй мировой войны. Обо всём будет доложено здесь.
Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.