Chery продолжает удивлять. Если раньше марка ассоциировалась с компактными городскими кроссоверами, то теперь она решила бросить вызов сегменту крупных внедорожников. На Шанхайском автосалоне представили концепт Chery Tiggo 9L — трёхрядный гигант с радикально новым дизайном и амбициями «настоящего» внедорожника. И хотя официальные данные пока скупы, уже понятно: это не просто очередная новинка, а серьёзная заявка на переосмысление образа бренда.
Первое, что бросается в глаза — Tiggo 9L не пытается копировать европейские или американские модели. Вместо этого дизайнеры сделали ставку на японскую школу: массивные формы, угловатые линии, минимум хромированных деталей. Кроссовер выглядит как монолит — широкий, приземистый, с почти вертикальным лобовым стеклом и агрессивно выступающими колёсными арками.
Особенно выделяется светотехника. Передние фары и задние фонари выполнены в H-образной форме, а вместо логотипа Chery на решётке радиатора и крышке багажника красуется надпись бренда, подсвеченная спереди.
Ещё одна интересная фишка — багажные направляющие на крыше, заявленные как способные выдержать до 200 кг. Это не просто декор: Chery явно намекает на готовность кроссовера к путешествиям с гружёным багажником наверху. А чтобы подчеркнуть габариты, модель получила 21-дюймовые колёса — для сегмента внедорожников это редкость.
Размеры впечатляют: длина — 5 метров ровно, ширина — 2 метра, колесная база — 3 метра. Для сравнения: Toyota Land Cruiser 300 имеет колесную базу 2850 мм. При этом Tiggo 9L построен на несущем кузове с поперечным расположением двигателя — это платформа для легковых моделей, что делает такие габариты ещё более необычными.
Дизайнеры не стали жертвовать аэродинамикой ради брутального вида: коэффициент лобового сопротивления — 0,31. Для сравнения: у многих городских кроссоверов этот показатель колеблется между 0,29 и 0,33. Выходит, Tiggo 9L сочетает внедорожную эстетику с инженерной продуманностью.
Салон — полная противоположность аскетичным внедорожникам прошлого. Здесь царят цифровые экраны: 12,3-дюймовая «приборка», такой же дисплей для пассажира и центральный сенсорный монитор. Физических кнопок почти нет — даже массивный селектор коробки передач, похожий на штурвал самолёта, соседствует с сенсорными панелями.
Но главная фишка — внимание к пассажирам. Трёхрядный салон (7 мест) дополнен потолочным экраном для второго и третьего ряда. В дорогих комплектациях обещают вентиляцию, подогрев всех сидений и, возможно, даже массаж. А ещё — массивные поручни на передней панели, словно позаимствованные у рамных внедорожников. Это смелый ход: совместить люксовый цифровой интерьер с элементами утилитарности.
Под капотом — гибридная установка C-DM: двухлитровый турбомотор с тремя электродвигателями и полным приводом. Точные характеристики пока не раскрыты, но можно ожидать от системы около 400 л.с. и запаса хода на электротяге до 100 км.
Однако «фишка» Tiggo 9L не только в силовой установке. Кроссовер получил два чипа Nvidia Orin-X — те самые, что используются в беспилотных Tesla. Их суммарная мощность — 300 ТОПС (триллионов операций в секунду). Пока это избыточно даже для продвинутого автопилота, но Chery явно готовится к будущим обновлениям. Плюс интеллектуальная подвеска, адаптирующаяся к дорожным условиям в реальном времени.
Ждать в России?
Пока Tiggo 9L — концепт, но в Chery заявляют, что это «глобальная модель». Учитывая, что в Китае её запустят уже в этом году, а Россия — ключевой рынок для бренда, шансы на появление у нас высоки. Правда, цена может стать сюрпризом: в КНР кроссовер станет самым дорогим в линейке, стартуя с отметки около 35 тысяч долларов. В пересчёте на наши реалии это примерно 4–4,5 млн рублей, но с учётом сборки в Калуге цифра может быть ниже.
Tiggo 9L — первый шаг в премиум-сегмент. Это не просто большой кроссовер, а демонстрация технологий: гибридные системы, автономное вождение, цифровой интерьер. Если модель получит признание, Chery сможет бросить вызов не только корейским, но и европейским брендам.
Что с внедорожными возможностями?
Здесь вопросов пока больше, чем ответов. Несущий кузов и отсутствие рамной конструкции намекают, что Tiggo 9L — всё же городской кроссовер с внедорожным дизайном. Но наличие полного привода, интеллектуальной подвески и высокого клиренса (точные цифры не названы) позволяют надеяться на неплохую проходимость.