Тот самый «премиальный самурай» из начала нулевых, который умел сочетать комфорт, внедорожные замашки и статус владельца ресторана суши в спальном районе 😄🍣🚙
💬 Когда хочется роскоши, но с понижайкой
Infiniti QX4 — это, по сути, Nissan Pathfinder, который сходил на курсы английского, купил дорогой костюм и стал зарабатывать чуть больше среднего.
Он вышел на рынок как ответ Lexus RX и Acura MDX, но с явным упором на внедорожные возможности, а не только на молочный латте и шопинг в центре 😎
💎 Дизайн: японская сдержанность + американский жирок
QX4 не кричит о себе, он показывает статус молча. Снаружи — всё строго: брутальные формы, хром на решётке и массивные пороги. Выглядит как «босс» среди суровых кроссоверов тех лет.
Фишки экстерьера:
✅ Широкая стойка и «взрослая» оптика
✅ Двухцветный кузов (часто с серебристым обвесом)
✅ Колёса 16" или 17" с толстым профилем — не для глянца, а для дела
✅ Клиренс ~210 мм — не рекорд, но хватит, чтоб на дачу по снегу ⚒️
🛋️ Салон: премиум в духе начала нулевых
Внутри — кожа, дерево, электроприводы всего, кроме, пожалуй, пассажира на заднем сиденье. Панель слегка угловата, но стильная.
Плюсы:
✔️ Отличная кожа — даже сегодня «не облезла»
✔️ Подогревы, климат, круиз — всё, что надо
✔️ Эргономика «по-японски»: всё по делу, ничего лишнего
✔️ Тихо даже на трассе — хороший шумка-пакет
Минусы:
❌ Дисплей — допотопный, но милый
❌ Сиденья без боковой поддержки — рассчитаны на «широких» американцев
🔧 Техчасть: под капотом проверенная классика
Infiniti не экспериментировал. Всё уже было отработано на Pathfinder:
🔹 3.5 VQ35DE (V6, 240 л.с.) — один из лучших моторов своего времени!
🔹 Цепной ГРМ — минус ремней, плюс спокойствие
🔹 Надёжность — при условии замены масла и нормального бензина живёт вечность
🛠️ Коробка:
✅ 4-ступенчатый автомат — не гонка, но надёжен
✅ Работает в паре с раздаткой All-Mode 4WD, которая имеет несколько режимов:
🔸 2WD – на сухой
🔸 AUTO – подключаемый полный
🔸 4H – постоянный полный
🔸 4LO – понижайка для реального оффроуда 💣
🌲 Проходимость: для тех, кто знает, что делать
QX4 — не гламурный кроссовер, а вполне настоящий внедорожник на раме с понижайкой. Это уже не шутки.
🛞 Рама — крепкая
🛞 Ход подвески — длинный, с хорошей артикуляцией
🛞 Задний LSD — в некоторых комплектациях
🛞 Клиренс — 21 см
🛞 Угол въезда ~29°, съезда ~25°
В грязь лезет, но без фанатизма. Идеален для охоты, рыбалки, зимнего дачного ада и горных серпантинов.
⚠️ Проблемы и нюансы
🔧 Подвеска — надёжна, но страдает на наших ямах
🔧 Ржавчина — как у всех японцев тех лет, особенно арки и рама
🔧 АКПП — любит частую замену масла
🔧 Расход — 15–18 л/100 км — не Камри, зато премиум!
🔧 Запчасти — можно найти, особенно от Pathfinder
🤔 Брать или не брать?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь настоящий рамный внедорожник, но с комфортом
✔️ Уважаешь японскую надёжность
✔️ Любишь "олдскульную" роскошь
✔️ Не пугает расход и налог
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь тачку «под экономию»
🚫 Не готов бороться с ржавчиной
🚫 Нужен «современный» салон с планшетом и блютусом
🚀 Вердикт: самурай в кожаном пальто 🥋🧥
Infiniti QX4 — это идеальный компромисс между премиумом и проходимостью. Он не понтуется, он делает. Отличный выбор, если хочешь внедорожник с душой, но не хочешь платить за Land Cruiser.
А ты бы хотел такой себе в гараж?
Напиши в комменты, поставь жирный 💥 лайк и подписывайся на «Авто-коллекцию» — тут каждый джип получает свой честный вердикт! 🚙💬
