Представители Находкинской транспортной прокуратуры и Дальневосточной региональной организации Российского профсоюз моряков провели прием жалоб членов экипажей на условия труда в море.
Инициатива была реализована в рамках подписанного соглашения между Дальневосточной транспортной прокуратурой и ДВРО РПСМ о взаимодействии и сотрудничестве в вопросах защиты законных прав и интересов моряков Дальнего Востока. Так, за помощью обратились матрос т/х «Ньюзенберг» и второй механик судна Captain Kok. Оба сообщили о задержке выплаты зарплаты. Урегулировать трудовые конфликты морякам помогли председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов, заместитель Находкинского транспортного прокурора Фарид Хидиров и помощник транспортного прокурора Нина Путилина, принявшие обращения у тружеников моря.
— Моряки обратились за помощью прямо с борта судов, — рассказал Н. Суханов. — В основном, их проблемы касались невыплаты заработной платы. Например, матрос с теплохода «Ньюзенберг» (флаг России) сообщил, что на судне задерживается зарплата, а также он попросил помочь разобраться с системой начисления денег за работу — она ему не понятна.
Изучив индивидуальный контракт матроса, представители прокуратуры и профсоюза сообщили ему, что в соответствии с трудовым договором, который он подписал, а значит, согласился с его условиями, оклад составляет 27 440 рублей. «К нему прибавляются районные коэффициенты и надбавки: в итоге заработная плата матроса по контракту составляет всего 45 660 рублей, — отметил Н. Суханов. — Изучив расчетные листы за предыдущие месяцы, выяснилось, что компания нарушает российское законодательство, не указывая в расчетных листах оплату за сверхурочные работы. Таким образом, заработная плата начисляется без учета сверхурочных работ. В конце месяца компания выплачивает премию морякам, правда, не всем».
Другой случай тоже связан с задолженностью. Второй механик со стоящего на ремонте в Китае судна Captain Kok (флаг Того) сообщал, что последние два месяца не выплачивалась заработная плата. Что касается этой жалобы, то трудовой договор от имени работодателя подписала японская компания Marino Trading, хотя в декларации о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве, часть II, указан истинный судовладелец — белизская компания Edwan C.
— Нам удалось выяснить, что фактическим владельцем судна является компания «Кораблестроитель» из Находки, — отметил Николай Суханов — Являясь владельцем судна, в нарушении ст. 60 Кодекса торгового мореплавания РФ компания переложила ответственность по выплате заработной платы на Marino Trading. К слову, данный факт ранее рассматривался в Находкинском городском суде. При рассмотрении дела о невыплате заработной платы по контракту с компанией Marino Trading оказалось, что заработную плату выплачивает компания «Кораблестроитель». Таким образом, суд принял решение взыскать деньги именно с «Кораблестроителя».
Примечательно, что на оба суда моряки нанимались в компании ЛАМ в Находке. «Информация о выявленных нарушениях на «Ньюзенберг» и Captain Kok будет направлена инспекторам портового контроля», — добавил Н. Суханов.
В результате проведенного приема жалоб матрос с «Ньюзенберга» сообщил, что по прибытии во Владивосток ему была выплачена вся задолженность по заработной плате, а второй механик проинформировал профсоюз, что списался с Captain Kok и направляется домой, правда, зарплату ему обещали выплатить чуть позже. Председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов отметил, что вопрос с выплатой денег моряку остается на контроле прокуратуры и профсоюза.
По материалам сайта РПСМ