95 лет назад, 3 июня 1930 года, Совет труда и обороны принял решение о строительстве Беломорско-Балтийского канала. Это был один из самых масштабных инфраструктурных проектов раннего СССР, построенный в рекордно короткие сроки с использованием труда заключенных ГУЛАГа. Он соединил Белое море с Онежским озером, обеспечив прямой водный путь между Балтийским и Северным морями.
Собрали для вас короткую статью с основными фактами про ту грандиозную стройку.
Предпосылки и решение о строительстве
Идея создания канала возникла ещё в XVII веке, но активные проекты начали разрабатываться в XIX столетии. Однако из-за высокой стоимости они не были реализованы. В 1930 году, в рамках первой пятилетки и индустриализации, Совет труда и обороны СССР поручил разработать план реконструкции водного транспорта, включая проект Беломорско-Балтийского водного пути. Канал должен был иметь стратегическое значение для военного флота и экономики страны.
Строительство
Строительство началось в октябре 1931 года и завершилось в июне 1933 года, заняв всего 20 месяцев. Работы велись в основном вручную, с минимальным использованием техники. В строительстве участвовало более 100 тысяч заключенных, организованных в Беломорско-Балтийский исправительно-трудовой лагерь (Белбалтлаг).
На строительство канала было выделено 40 км узкоколейной переносной железной дороги и более 600 вагонеток. Кроме того, на канал поступили 20 километров паровой узкоколейной дороги, 4 паровоза и несколько десятков товарных платформ. На строительство передали 36 компрессоров, 54 насоса, 50 полуторок, около 100 тракторов и 5 экскаваторов.
Человеческие потери
Условия труда были крайне тяжелыми: суровый климат, недостаток питания, отсутствие медицинской помощи. По официальным данным, во время строительства умерло около 12 300 заключенных. Однако некоторые источники оценивают число погибших в диапазоне от 50 до 200 тысяч человек.
В частности, историк Михаил Моруков определяет число погибших и умерших на строительстве канала — не более 20 тысяч человек. Он отмечает, что в связи с тем, что от числа работавших зависело снабжение, то «сильно занижать данные о смертности было не в интересах лагерной администрации».
Поэт Николай Клюев написал такие строки о строительстве Беломорканала:
То Беломорский смерть-канал,
Его Акимушка копал,
С Ветлуги Пров да тётка Фёкла.
Великороссия промокла
Под красным ливнем до костей
И слёзы скрыла от людей,
От глаз чужих в глухие топи…
За это он в 1934 года он был арестован и выслан из Москвы, а позже, в 1937 году, расстрелян.
Открытие и эксплуатация
Официальное открытие канала состоялось 2 августа 1933 года. Канал получил имя Иосифа Сталина и стал символом достижений социалистического строительства. Однако из-за малой глубины (3,65 м) он оказался непригоден для прохода крупных судов, что ограничило его стратегическое значение.
Сегодня Беломорско-Балтийский канал продолжает функционировать, обслуживая в основном малотоннажные суда. Он также служит памятником эпохи индустриализации и репрессий, напоминая о цене, которую заплатили тысячи людей за реализацию грандиозных проектов.