Причина, вероятно, не только в дефиците водителей, но и в том, что перевозчику выгодно, чтобы в автобусе негде было яблоку упасть
«Самой больной темой» и «одной из самых серьёзных проблем» назвал на минувшей неделе глава Воронежа Сергей Петрин работу городского транспорта. Эти заявления он сделал в городской Думе на ежегодном отчёте о работе мэрии и на архитектурном форуме «Зодчество ВРН».
Напомним, больше всего пассажиры общественного транспорта недовольны тем, что в утренние и вечерние часы пик автобусов на линиях почти столько же, сколько в дневные, и тем, что уже после 20 часов автобусы многих маршрутов уходят с линий.
Основная причина этого, как рассказал Сергей Петрин, дефицит водителей. Выступая перед депутатами Гордумы, мэр говорил о «дополнительной подаче в часы пик муниципального транспорта». После выступления мы попросили Сергея Петрина подробнее рассказать, как организована дополнительная подача. Мэр адресовал нас к управлению транспорта, объяснив это тем, что именно оно лучше владеет цифрами.
Пресс-служба мэрии запросила данные у управления транспорта. На балансе муниципального перевозчика сейчас состоит 214 автобусов большого класса. А вот выпуск на линии в будние дни, оказывается, составляет 140 автобусов. Напомним, муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс» обслуживает 18 муниципальных магистральных маршрутов.
С «дополнительной подачей» всё оказалось не совсем так, как можно было представить. Как выяснилось, днём на некоторых муниципальных маршрутах «допускается снижение количества автобусов на 1 — 2 единицы», а к вечеру они вновь выходят на линии. Проблема здесь, вероятно, не только в нехватке водителей.
В минувшем году перевозчики Воронежа — как муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс», так и коммерческие — приобрели 190 автобусов разного класса. В нынешнем году планируют приобрести ещё около 100. Автобусы планируется закупать и для «Воронежпассажиртранса».
У любого пассажира возникнет вопрос: зачем? Чтобы автобусы простаивали в парке? Мы можем ответить на него только на основании той информации, которая у нас есть.
Обновление подвижного состава во всех городах России вот уже второй год происходит благодаря тому, что перевозчики берут автобусы в лизинг у «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК). Говорят, что все перевозчики России получили настоятельную рекомендацию покупать автобусы у государства. Так что не обновлять подвижной состав они не могут.
Но и добавлять его на линии в случае с Воронежем для всех перевозчиков чревато. Транспорт в нашем городе не дотируется из бюджета. Полупустые автобусы принесут компаниям убытки. И коммерческому, и муниципальному перевозчикам выгодно, чтобы пассажиров в автобусе было как можно больше.