Почему «семёрка» до сих пор в сердцах ?
Если спросить любого россиянина, какие автомобили он ассоциирует с детством, молодостью или первыми поездками, среди ответов обязательно прозвучит «копейка» (2101), «пятерка» (2105) или «семёрка» (2107). Последняя, ВАЗ-2107, стала культовой не только в СССР, но и далеко за его пределами.
Этот автомобиль — последний представитель «классики» Волжского автозавода, выпускавшийся с 1982 по 2012 год (а в Египте — аж до 2014-го!). За три десятилетия «семёрка» прошла путь от статусной новинки до народного любимца, а сегодня превратилась в объект ностальгии и тюнинга.
Но что делает эту модель такой особенной? Почему её до сих пор вспоминают с теплотой, а некоторые даже продолжают ездить на ней ежедневно? Давайте разберёмся!
История создания: «Люксовая» версия Жигулей
К началу 1980-х советский автопром нуждался в обновлении. Уже выпускались ВАЗ-2105 (более современная версия «копейки») и 2106 (улучшенная «тройка»), но руководство АвтоВАЗа решило создать ещё более престижную модель. Так появилась «семёрка» — автомобиль, который должен был стать «советской Волгой» для среднего класса.
Конструкторы взяли за основу ВАЗ-2105, но добавили:
- Новый передок — прямоугольные фары, решётка радиатора с хромированными элементами;
- Улучшенный салон — велюровая обивка, подголовники, дополнительные приборы (вольтметр, часы);
- Более мощный двигатель — 1.6 л (77 л.с.) против 1.5 л у «пятёрки».
Изначально ВАЗ-2107 позиционировался как машина для начальников, но после распада СССР стал доступен всем.
Технические особенности: простота и надёжность
«Семёрка» — типичный представитель классической заднеприводной схемы Жигулей. Её конструкция проста, но эффективна:
Двигатели:
- 1.5 л (ВАЗ-2103, 72 л.с.) — базовый вариант;
- 1.6 л (ВАЗ-2106, 77 л.с.) — самый популярный;
- 1.7 л (ВАЗ-21073, карбюратор и инжектор) — редкая версия для экспорта.
Ходовая часть — зависимая задняя подвеска (рессоры) и передние торсионы. Просто, но ремонтопригодно даже в гараже.
Трансмиссия:
- 4-ступенчатая коробка (позже появилась 5-ступенчатая);
- Задний привод — идеально для дрифта (что и сделало «семёрку» популярной у тюнеров).
Тормоза:
- Барабанные сзади, дисковые спереди — стандарт для того времени.
Главный плюс «семёрки» — простота обслуживания. Даже сегодня запчасти дёшевы, а ремонт можно сделать «на коленке».
Популярность и культовый статус
В 1990-е — «машина для народа»
После развала СССР «семёрка» стала одним из самых доступных автомобилей. Её покупали:
- Таксисты — из-за дешевизны запчастей;
- Сельские жители — проходимость на плохих дорогах;
- Молодёжь — для первых опытов вождения и тюнинга.
В 2000-е — символ ностальгии
Когда появились иномарки, «семёрка» перешла в разряд «машин для гаража». Но именно тогда начался бум тюнинга:
- Спортивные версии (двигатели от BMW, Subaru);
- Ретро-стиль (хром, кожзам, дерево в салоне);
- Дрифт-проекты (задний привод + лёгкий кузов = идеально для заносов).
В 2020-е — коллекционный автомобиль
Сегодня ВАЗ-2107 — это уже классика. Хорошие экземпляры берегут, реставрируют, а цены на редкие модификации растут.
Плюсы и минусы «семёрки»
Преимущества:
- Дешёвые запчасти — даже сейчас;
- Простота ремонта — можно чинить без компьютера;
- Выносливость — ездит даже в -30°C и +40°C;
- Культовый статус — ностальгия и тюнинг-потенциал.
Недостатки:
- Слабая безопасность — нет подушек, ABS;
- Устаревшая динамика — разгон до 100 км/ч за ~16 сек;
- Ржавчина — слабая антикоррозийная защита.
Интересные факты о ВАЗ-2107
- В Египте её называли Lada Nova и собирали до 2014 года;
- В Британии продавалась как Lada Riva и считалась «дешёвой альтернативой» Ford и Vauxhall;
- В Финляндии на неё ставили дизельные двигатели (редкая модификация);
- В России до сих пор ездит около 200 000 «семёрок» (по данным ГИБДД).
Заключение: Почему «семёрка» — это навсегда?
ВАЗ-2107 — не просто автомобиль. Это символ эпохи, который прошёл путь от «премиум-версии» Жигулей до народного любимца. Сегодня её ценят за:
- Ностальгию — многие выросли на этих машинах;
- Тюнинг-потенциал — можно сделать и ретро, и спорткар;
- Неубиваемость — даже спустя 40 лет она на ходу.
Если у вас осталась «семёрка» в гараже — берегите её. Скоро она станет такой же классикой, как «Победа» или «Волга». А если нет — попробуйте купить и прочувствовать этот кусочек истории на колёсах!
«Семёрка» — последняя классика, которая никогда не умрёт!