21 мая кроссовер CHERY TIGGO 9 уверенно прошёл краш-тест на боковой удар о столб при скорости 32 км/ч — по строгим требованиям протокола Euro NCAP. Результаты испытаний доказали не только высокий уровень пассивной безопасности автомобиля, но и то, насколько продуманной может быть система спасения после ДТП.
CHERY вновь подтвердил своё инженерное кредо: «Безопасность — это настоящая роскошь».
Почему боковой удар — самый сложный?
В отличие от фронтальных столкновений, при боковых ударах у машины почти нет зоны, способной поглощать энергию. Основная нагрузка ложится на силовые элементы дверей, центральные стойки и балки. Особенно сложно — при ударе в столб: площадь контакта минимальна, а деформация — локальная и очень агрессивная. Чтобы удержать салон неповреждённым, приходится применять особые технические решения.
Как проходило испытание?
Кроссовер двигался боком со скоростью 32 км/ч и врезался в столб диаметром 254 мм, который пришёлся прямо в водительскую дверь — одну из самых уязвимых зон. Несмотря на это, манекены в передних сиденьях не зафиксировали серьёзных повреждений, что говорит о высоком уровне пассивной защиты.
Что сработало и почему?
Вся архитектура кузова Tiggo 9 построена по принципу многоуровневой защиты:
- Каркас салона остался практически не деформирован: стойки A, B и C выдержали удар.
- Двери не открылись — это крайне важно, чтобы пассажиры не выпали при столкновении.
- Все подушки безопасности (боковые, шторки и центральные) раскрылись одновременно, буквально изолируя водителя и переднего пассажира от салона и окон.
- Ремни с преднатяжителями и сиденья — остались в рабочем состоянии.
- Сработала интеллектуальная система экстренного реагирования: она разблокировала противоположные двери и включила «аварийку», чтобы упростить работу спасателей.
Бонус — герметичность топливной системы, что лишний раз подчёркивает внимание к деталям.
Из чего сделан этот «танк»?
Секрет выживаемости Tiggo 9 — в инженерной архитектуре и материалах.
🔧 Платформа CHERY T2X разработана по мировым 5-звёздочным стандартам. Конструкция — «энергопоглощающая капсула», которая умеет направлять ударные нагрузки в нужные зоны.
- Архитектура кузова включает 2 горизонтальных и 3 вертикальных канала распределения нагрузки, 6 деформационных зон и 2-слойную защиту по бокам.
- При боковом ударе, как в случае со столбом, именно эта геометрия свела деформации салона к минимуму.
Факт:
85% кузова — это высокопрочная сталь, из которых 21% — горячештампованные элементы с прочностью до 1300 МПа. А это уже ближе к броне, чем к обычному кузову.
- Передняя зона деформации построена на массивной балке (ширина — 1500 мм), а в стойке B применена технология TRB (Tailor Rolled Blank) с клеевым усилением.
- При серьёзном фронтальном ударе подрамник отсоединяется, а двигатель уходит вниз — отводя энергию удара от салона.
Сколько подушек?
Целых 10 штук — в том числе боковые шторки длиной 2 метра и технология удержания давления в течение 6 секунд. Это критически важно, если столкновение сопровождается переворотом или несколькими ударами подряд.
Euro NCAP: полный комплект испытаний — успешно
Tiggo 9 прошёл все этапы краш-тестов по методике Euro NCAP:
- Фронтальный удар на 50 км/ч о подвижный барьер
- Боковой удар о деформируемый барьер на 60 км/ч
- Фронтальный удар о неподвижное препятствие
- И, наконец, удар о столб, где он и показал максимум возможностей.
Вывод
Tiggo 9 — это не просто про комфорт и внешний вид. Это про реальные технологии, которые работают в критической ситуации.
CHERY ясно дал понять, что безопасность для него — не маркетинг, а принцип инженерного подхода. И если раньше китайские машины вызывали сомнения по безопасности, то сейчас — вопросы вызывает скорее цена конкурентов, чем их надежность.
💬 Что думаешь по поводу Tiggo 9? Доверяешь ли ты ему после таких тестов? Делись мнением в комментариях!
📌 Подписывайся на канал «Консультант говорит» — тут говорят правду о китайских авто. Без прикрас, без рекламы, только личный опыт и реальные разборы.
Читайте также: CHERY: новая эра безопасности на колесах — инновации, которым можно доверять
Читайте также: Краш-тест Chery Tiggo 7 pro/promax/7L
Читайте также: Почему китайцы перестали быть “одноразками” — пример на Chery
Читайте также: Стоит ли покупать Chery в 2025? 5 косяков, которые скрывают от покупателей
#Chery #Tiggo9 #БезопасностьАвто #КрашТест #EuroNCAP #КонсультантГоворит #КитайскиеАвто #АвтоНовости #НовыеМодели #Автомобили