Если вы выросли в СССР и бывали на Волге и в больших городах, то, скорее всего, хотя бы раз катались на самых крутых теплоходах всех речных времён - скоростных судах на подводных крыльях. Это те самые «Ракеты» и «Метеоры».
Давайте вспомним, как это было? Теплоход на подводных крыльях - его звук был слышен за километр. Разгоняется, поднимается на крыло и... полетел! Дети прижимаются к окнам, взрослые загорают на корме, а в буфете разливают лимонад и другие напитки, а также продают мороженое.
Выглядели эти теплоходы сногсшибательно! Они были как летающие по воде автобусы из будущего.
Зачем их создали и что за технология
Все стартовало в конце 1950-х. Дорог между деревнями не хватало, автобусов тоже, а по воде можно было добраться быстро и с ветерком.
Ростислав Алексеев
Но обычные теплоходы - дело медленное. Поэтому гениальный инженер Ростислав Алексеев подал идею: а давайте разработаем суда… на крыльях. Да-да, как у самолётов.
Так возникла «Ракета». В 1957 году в ходе испытаний она пробежала 420 километров от Горького до Казани за каких-то 7 часов. Результат для того времени - ошеломительный! Люди на берегу были в неистовстве - дружно аплодировали!
Любопытно, но на испытаниях «Ракеты» присутствовал и наш прославленный конструктор ракетно-космических систем - Сергей Королев.
Сергей Королев
Секрет конструкции - в подводных крыльях. У обычного катера низ корпуса погружён в воду, и ему необходимо преодолевать сопротивление всей водной массы. А у «Ракеты» - снизу металлические крылья. На скорости они поднимают корпус над водой, как лыжи на гидроцикле. Вода касается лишь этих крыльев, сопротивление снижается, и судно буквально летит над гладью.
Теплоход на подводных крыльях - или СПК - так именовали этот новый тип судов.
Потом разработали «Метеор», который был вместительнее и мощнее. На нем уже можно было не просто до дачи доехать, а совершить мини-путешествие.
Иностранцы тоже были в восторге: такие корабли экспортировались в десятки стран, включая США, Великобританию и Японию. В моменте «Метеор» стал самым распространненым судном на подводных крыльях в мире.
Корабли СССР рассекали по Темзе! Имиджево это был очень технологичный проект. Он воочию показывал уровень технического развития в СССР.
В чем отличие «Ракеты» от «Метеора»? «Ракета» - первенец. Небольшая (27 метров), простая в обслуживании, рассчитанная на 60 пассажиров. Применялись авиационные двигатели, так как тогда в авиации был избыток технологий, а в судостроении - дефицит.
«Метеор» - эволюционно новый этап. Длина 34 метра, вместимость до 123 человек, дизельные двигатели, большая дальность хода. Корпус «Метеора» изготавливался из дюралюминия, а крылья - из нержавеющей стали. Он был надёжнее и экономичнее. И красивее - по словам пассажиров.
Для любителей технических подробностей ниже приведены данные:
Внутри также все было по современному стильно. Салон с мягкими креслами, панорамные окна, а иногда и буфет с мороженым. Особенно хвалили «Метеор»: у него было меньше качки, больше простора и сам теплоход тише.
Работать на них было престижно. Управление было почетным и требовало высокой квалификации.
Те, кто жил в СССР, до сих пор вспоминает эти поездки с особыми теплыми ощущениями. Билетики с красными узорами, шум моторов, ощущение полёта над водой…
Почему исчезли «Ракета» и «Метеор»
Если все так было здорово, то почему в настоящее время подобных судов почти не осталось. Причины просты до банальности:
Топливо. Эти красавцы потребляли дизель, как студенты - пенное на первом курсе. «Метеор» съедал до 225 литров в час! Это стало экономически нецелесообразно.
Дороги в обслуживании. Сложная конструкция, дорогие детали. Ремонт этих судов являлся недешевым.
Пассажиров стало меньше. Автомобили со временем вытеснили теплоходы, как транспорт. Построили новые дороги, личные авто, и река стала не так уж нужна. А для речных прогулок можно использовать и теплоходик попроще.
Переезд в мегаполисы. Одними из важных потребителей услуг «Ракеты» и «Метеора» были жители небеольших населённых пунктов. Для них часто это был чуть ли не единственный транспорт. Но поселки вырождались, а миграция населения в мегаполисы снизила спрос на речные перевозки.
Развал СССР. Многие причалы перестали существовать, речные вокзалы опустели. Пассажиропоток, который и так уменьшался, критично упал. И поддерживать суда стало не выгодно. И после 1991 года у нас началась распродажа флота: одни суда - на металлолом, другие - в Грецию, Китай и Египет.
Они живы! (но не повсеместно)
И всё же, если захотите, немнного их еще есть в рабочем состоянии. Вот где их можно найти:
- Санкт-Петербург — Петергоф, Кронштадт;
- Петрозаводск — Кижи;
- Казань — Болгар;
- Иркутск — Братск;
- Ханты-Мансийск — Горноправдинск.
А ещё - в Китае, Греции и Вьетнаме. Там суда из СССР до сих пор в строю. После модернизации - экономичны и оправданы. Потому что обслуживают острова и нет пробок.
Новые крылья России
В настоящее время снова строят СПК, но это уже другие, более масштабные проекты. Вот такие существуют:
- «Метеор 120Р» - до 116 человек, скорость 75 км/ч;
- «Метеор-2020» - до 122 пассажиров и 700 км без дозаправки;
- «Валдай 45Р» - компактный для малых рек;
- «Комета 120М» - морской красавец для побережья;
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Наша Компания ФАВОР поставляет на рынки России и стран ближнего зарубежья широкий ассортимент технологического сельскохозяйственного оборудования! Это - кормовые экструдеры, смесители кормов, крупорушки и другое
- 8 800 775-10-61
- favor@favorе.ru
#река #ссср #брежнев #теплоход #горбачев #ракета #корабль #метеор #волгоград