3 июня 2025 года мир в восьмой раз отметит Всемирный день велосипеда — праздник, посвящённый не просто средству передвижения, а символу устойчивого развития, здоровья, доступности и радости. Учреждённый ООН, этот день давно перерос формальные рамки и стал глобальным движением, объединяющим миллионы людей на всех континентах.
В марте исполнилось 130 лет с момента утверждения устава городского общества велосипедистов-любителей.
Первые велосипедисты появились в Самаре во второй половине XIX века. Тогда двухколесный транспорт могли позволить себе немногие, ведь он считался роскошью и был довольно дорогим удовольствием: стоил велик в среднем около 135 рублей, цена некоторых моделей доходила до 200 рублей. Продавали велосипеды в нескольких магазинах, в том числе Шимана (образцы под марками «Свифт», «Рояль-Блок» и другие) и Франца Неймана (модели фабрик «Триумф», «Дукс», «Вандерер», «Опель», «Националь»).
В октябре 1894 года возникло самарское общество велосипедистов-любителей. Ее костяк образовали купцы и общественные деятели города: Христензен, Батюшков, Головкин, Нейман, Реутовский и другие. В марте 1895 года утвердили устав этой организации, объединившей единомышленников. В документе прописали задачи объединения, правила езды, финансовые вопросы.
– Цель общества заключается в сближении любителей велосипедной езды, усовершенствовании в ней и распространении употребления велосипеда, как приятного и полезного средства передвижения. С этой целью общество устраивает собрания, экскурсии и состязания, – гласил первый параграф устава.
Посчитали резонным разрешить ездить в скверах и садах лишь «в часы отсутствия публики, например, рано утром». Ну и поберечь лошадей. «Если лошадь испугается велосипеда – слезть и закрыть его собой или отвести в сторону».
– Общество велосипедистов-любителей просуществовало до 1902 года и было распущено собранием членов. Причина была простой: езда на велосипедах уже вошла в обычай, поступление членских взносов прекратилось, – отметил начальник отдела использования архивных документов Самарского областного государственного архива социально-политической истории Евгений Малинкин.
К этому времени уже и появление женщин на велосипедах не вызывало особого резонанса, как в самом начале образования общества, когда даму, разъезжавшую по городу верхом на двухколесном транспорте, считали едва ли не вызовом общественному мнению.
После открытия самарского яхт-клуба в 1909 году его активисты взяли на себя организацию велогонок и велопрогулок. Так, в мае 1912 года энтузиасты велосипедного отдела яхт-клуба организовали большую велопрогулку за город – в села Курумоч, Новый Буян и Сергиевск. До Курумоча группа ехала на пароходе, а оттуда до Сергиевска и обратно – на велосипедах.