В 2025 году большая часть автомобилей в России продаётся в версиях на автомате. На многих автомобилях версий на механике попросту нет, да и далеко не все автомобилисты готовы в 2025 году ездить на механике, а некоторые и вовсе получают ВУ только на автомобили с АКПП. Гранта это один из немногих автомобилей в 2025 году, который выпускается исключительно на механике. Хотя в былые годы у Гранты были две автоматические коробки, 4-ступенчатый автомат Jatco и однодисковый робот. Впервые Гранта получила автоматическую коробку ещё в 2012 году. А в 2022 году лишилась автоматических трансмиссий, так как автомат Jatco был импортным и его поставки теперь невозможны, ну а в пятиступенчатом роботе были немецкие актуаторы ZF, закупка которых теперь также невозможна.
В начале весны 2024 года АвтоВаз вновь начал выпускать Ладу Гранту с автоматической коробкой передач Jatco. По официальной информации, у АвтоВаза с былых времён остался запас коробок. Но автоматические коробки быстро закончились, и теперь у дилеров Лада Гранта исключительно на механике.
Вице-президент АвтоВаза Дмитрий Костромин сообщил, что вместо автоматической коробки передач Jatco Гранта получит вариатор от WanLiYang (модель CVT18). Он будет устанавливаться на автомобили с двигателем объёмом 1,6 л, 106 л.с. Данный вариатор автомобилистам России хорошо знаком, его можно встретить на автомобилях Chery, а также на Весте и Искре.
Подготовка к запуску серийного производства Гранты с новой автоматической трансмиссией идёт полным ходом. В серию Гранты с вариатором должны пойти в 2026 году. Инсайдерский канал Avtograd news, который ведут работяги завода, сообщил, что АвтоВаз уже собрал первые две Гранты с новым вариатором и проводит их тесты.
Вариатор CVT18 далеко не самый надёжный, Chery отказываются от вариаторов и переходят на роботы. Владельцы автомобилей Лада Веста уже успели столкнуться с первыми поломками вариаторов на ранних пробегах.
В 2000-х годах для АвтоВаза разрабатывали свою семиступенчатую коробку FT703 для переднеприводных автомобилей. Она была рассчитана на крутящий момент до 200 Нм. Однако затем пришли французские партнёры и выбрали Jatco. А от собственной разработки КАТЕ было принято решение отказаться. Почему сейчас не запустить выпуск этих коробок?
И почему АвтоВаз не развивает свои технологии? В ближайшие шесть лет на развитие компании планируется потратить 270 миллиардов рублей. Глава АвтоВаза Максим Соколов сообщил, что разработка собственной коробки передач обойдётся в 30 миллиардов рублей. Почему бы не выделить из 270 миллиардов 30 на разработку собственной коробки?
В заключение, АвтоВаз регулярно рассказывает о локализации, в чём тогда локализация, если на Ладах теперь куча китайских комплектующих, китайские коробки и китайская электроника. И куда будут потрачены миллиарды, если собственные новые агрегаты вы не хотите разрабатывать.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно