Задачу разгрузки городских дорог в Ростове нужно решать реализацией очевидных проектов, отдавая внимание реальным действиям, а не красочным картинкам, сообщил RostovGazeta член регионального штаба Народного фронта, эксперт в области строительства дорог Сергей Левченко.
Вид сверху на Ростов
Напомним, что в качестве дополнительного вида транспорта, жителям Ростова предложили строительство монорельса. Такую идею выдвинули в Минтрансе Ростовской области. Аргументацией в пользу создания монорельса стало то, что жителям отдаленных районов Ростова будет проще добираться в центр, и это разгрузит городские дороги.
Однако общественность выступила резко против появления такого вида транспорта.
Как отмечает член регионального штаба Народного фронта, строительство монорельса сложно назвать новой идеей. Этот вопрос обсуждается давно.
«Монорельс не решит проблему разгрузки городских дорог. Мало того, что это будет дорогой проект. Нагрузка монорельса не позволит перевозить существующие потоки пассажиров. Таким образом мы получим экскурсионный маршрут для того, чтобы, проехав сверху, люди посмотрели на виды домов Ростова слева и справа», — комментирует Сергей Левченко.
Собеседник напоминает, что ранее делали расчет потока пассажиров Северного жилого массива, которым нужно добираться в центр. Расчет показал, что монорельс не вместит в себя даже четвертую часть от общего количества людей. Соответственно, с появлением монорельса, ситуация мало чем изменится.
«А всегда надо смотреть на стоимость проекта строительства — это же не копейки. Монорельс — это серьезное сооружение», — уточняет собеседник.
Ездит прямо по воздуху: власти задумались о строительстве монорельса в Ростове
Монорельс через Дон?
Спикер уточняет, что видел в Германии, как монорельс сделали по центру реки. Таким образом, новое сооружение не занимало основные дороги. И для его создания не пришлось перекладывать коммуникации.
«Если у нас, к примеру, продумать похожую инфраструктуру вдоль или в середине реки, то, наверное, можно было бы так сделать», — приходит к выводу эксперт.
Урбанист объяснил, почему Ростову вообще не нужен монорельс
Фантазии и реальность
Однако, как уверен собеседник, овчинка выделки не стоит. И если стоит задача разгрузить городскую инфраструктуру, то нужно не фантазировать, а предпринимать для этого реальные шаги. Такие, которые приведут к движению транспорта по дорогам, а не к простою в пробках.
«Единственный способ разгрузки дорог — это строительство развязок. Нужно делать нижний и верхний уровень. К примеру, если мы говорим о пробках на проспекте Нагибина, то на площади Ленина какая-то часть транспорта должна уходить вниз, а какая-то вверх. И это одна из понятных задач», — считает Сергей Левченко.
Собеседник добавляет, что давным-давно было просчитано строительство тоннеля с Театральной — Нансена с выходом в районе стадиона СКА на Фурмановской. И это, по словам эксперта, будет вторая, абсолютно альтернативная дорога.
«Об этом все говорят, и я не понимаю, почему этими проектами не занимаются! А их нужно реализовать в первую очередь», — говорит собеседник.
Рядом с Театральной площадью в Ростове перекроют проезд почти на полгода
Как разгрузить дороги Ростова
Недоумение у эксперта вызывает и остановка строительства трамвая.
«Я тоже категорически настроен, чтобы делали трамвай и сужали дорогу на Стачках. Но почему рассматривают только проспект Стачки? Почему бы не восстановить и не вернуть тот маршрут, который существует? На мой взгляд, он весьма реализуем», — констатирует общественник.
Спикер объясняет, что строительство трамвая закончилось на Малиновского-Еременко со стороны Левенцовки. И если довести трамвай до улицы Мичуринской, свернуть вправо, продолжая его путь, и состыковать с существующей трамвайной линией, то получится новый маршрут на железнодорожный вокзал. Правда, для этого придется реконструировать существующую трамвайную линию — у нее другая ширина.
«Но этот трамвайный путь можно проложить через Лендворец — там совсем небольшой протяженности мост, и рядом можно построить еще один! Это же не через Стачки делать серьезный мост, который потребует огромных затрат и времени. Зато это можно реализовать сейчас и получить альтернативный маршрут, которым будет пользоваться большая часть жителей Левенцовки. А уже дальше, потом, искать следующие решения. Но это решение напрашивается! А говорить о какой-то фантастике в виде монорельса можно долго, и ничего от этого не поменяется», — резюмирует эксперт.
Топ вечных пробок в Ростове-на-Дону. Ждать приходится часами
Читайте также:
Власти Ростова заявили, что автобусы должны ездить до 24.00. Почему их не дождаться?
Власти Ростова выявили массовые нарушений в работе общественного транспорта
«Транспортный коллапс»: почему водители не хотят работать на автобусах в Ростове