Во время Великой Отечественной Войны Северный флот стал одной из самых необычных и уникальных частей Вооружённых Сил Советского Союза. Его роль в общей стратегии страны была колоссальной, а боевые действия велись в наихудших и самых суровых условиях.
Заполярье, долгие ледяные зимы, длинные полярные ночи, огромные пространства Баренцева моря, в глубинах которого скрываются вражеские субмарины, а небо бороздят самолёты дальней авиации — всё это стало ежедневной реальностью для североморцев.
История создания и развитие флота
Северный флот появился не внезапно — его основы были заложены ещё в 1933 году, когда была создана Северная военная флотилия. Это было ответом на растущую угрозу в Арктике и необходимость обеспечить защиту северных рубежей СССР. А официально он был сформирован как флот 11 мая 1937 года по приказу НКО К. Е. Ворошилова. Такой шаг дал возможность объединить усилия всех сил на севере под единым командованием.
К началу Войны, к июню 1941 года, флот уже имел определённую структуру и состав. Он насчитывал восемь эсминцев (один из них находился на ремонте), пятнадцать подводных лодок, семь сторожевых кораблей, один минный заградитель, два тральщика и множество катеров и вспомогательных судов. Штатная численность личного состава превышала 29 тысяч человек — это были опытные моряки, готовые к любым испытаниям.
Боевой состав: от траулеров до линкоров
Интересно, что флот не только сохранил своё ядро, но даже увеличил свои силы за годы Войны. Это произошло благодаря активному использованию гражданских судов, которые переоборудовались под военные нужды. Например, 130 рыболовецких траулеров стали сторожевыми кораблями, тральщиками, минными заградителями и катерами. Также флот получил дополнительные силы от Морпогранохраны НКВД — четыре сторожевых корабля, десять катеров и другие плавсредства.
Ещё одним важным источником усиления стала система экспедиций особого назначения (ЭОН). Именно так, например, на Северный флот попали новые подводные лодки, эсминцы и другие корабли с других театров Войны. Помимо этого, значительную помощь оказали союзники по антигитлеровской коалиции. По ленд-лизу Северный флот получил современные самолёты, такие как «Аэрокобра» и «Спитфайр», а также корабли — большие охотники, тральщики, торпедные катера и даже временно переданные линкор «Архангельск» и крейсер «Мурманск».
К маю 1945 года флот располагал действительно серьёзной группировкой: линкором, крейсером, семнадцатью эсминцами, более чем 50 подводными лодками, десятками охотников и тральщиков, почти полусотней торпедных катеров и мощной авиацией — 718 самолётами различных типов.
Командование и управление: надёжные люди на ключевых местах
Флот возглавлял адмирал Арсений Григорьевич Головко, который руководил им с самого начала Войны до её окончания. Под его началом работал член Военного совета контр-адмирал Алексей Алексеевич Николаев, а штабом последовательно руководили контр-адмиралы Сергей Гаврилович Кучеров, Михаил Иванович Фёдоров и Василий Иванович Платонов. Эти люди обеспечивали не только боевое взаимодействие между различными родами сил флота, но и слаженную работу с другими фронтами и флотами.
Особая заслуга командования состояла в том, что они смогли организовать эффективное взаимодействие между морскими и сухопутными силами, а также обеспечить логистическую поддержку на протяжении всей Войны.
Основные задачи: больше чем просто оборона
На долю Северного флота легли задачи, которые нельзя было сравнить с обязанностями других флотов. Прежде всего, он должен был прикрывать приморский фланг 14-й армии, предотвращая возможные десантные высадки противника и удары с моря. Но помимо обороны флот выполнял и наступательные операции: атаковал коммуникации противника, обеспечивал перевозки по Арктическим конвоям и участвовал в крупных операциях, таких как Петсамо-Киркенесская в 1944 году.
Но всё-таки самая важная задача заключалась в обеспечении ленд-лизовских поставок. Через Арктические конвои в СССР прибыло 738 караванов транспортов, а обратно отправилось 736 караванов кораблей. Для сопровождения этих конвоев корабли Северного флота выполнили 1347 боевых выходов. Кроме того, флот контролировал внутренние перевозки по Северному морскому пути, доставив миллионы тонн грузов и сотни тысяч людей.
Также флот играл ключевую роль в противолодочной обороне, поскольку на этом театре боевых действий действовали до 37 немецких подводных лодок одновременно. Эта задача требовала постоянного внимания и высокой степени организации.
Боевые действия: от подводных ударов до десантов
Подводные лодки Северного флота стали настоящим бичом для противника. За годы Войны они уничтожили 29 транспортов, танкеров и вспомогательных судов, а также 17 военных кораблей. Это делает их вторыми по результативности среди всех подводных флотов СССР. Однако цена побед была высока — из 47 подводных лодок, входивших в состав флота, 23 были потеряны.
Торпедные катера тоже не остались в стороне. Они совершили более 2600 боевых выходов, потопили и повредили десятки вражеских кораблей и катеров. Особенно отличились в этом направлении катера типа Г-5 и Д-3.
Но одно из самых важных и эффективных направлений боевых действий — это морские десанты. Северный флот высадил 15 оперативно-тактических и тактических десантов, общим числом более 16 тысяч человек. Самыми известными стали десантные операции в губе Большая Западная Лица, на мысе Пикшуев, в Мотовском заливе и в ходе Петсамо-Киркенесской операции — в порту Лиинахамари и Варангер-фьорде.
Помимо этого, флот формировал части морской пехоты, которые участвовали в боях под Москвой, Сталинградом, Ленинградом и на Северном Кавказе. Эти подразделения показали себя как элитные части, способные решать самые сложные задачи.
Логистика и тыл: невидимый труд героев
Большую роль в успехе Северного флота сыграла работа тыла. За годы Войны специалисты флота отремонтировали около 1170 боевых кораблей, переоборудовали 55 рыболовных траулеров в боевые и вспомогательные суда, а также обслужили сотни кораблей союзников. Это был настоящий подвиг инженеров, механиков, техников и ремонтников.
При этом потери в транспортах были минимальными — всего 11 единиц. Это говорит о высоком уровне организации и подготовке персонала.
Подвиги и героизм: когда каждый день — на грани жизни и смерти
За время войны моряки Северного флота совершили множество подвигов, которые до сих пор вызывают восхищение. Например, экипаж сторожевого корабля «Пассат» принял бой с тремя эсминцами противника, прикрывая два судна. Корабль был потоплен, но ценой своей жизни экипаж спас важные транспорты.
Не менее знаменит и ледокол «Александр Сибиряков», который вступил в бой с тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер». Хотя шансы на победу были ничтожно малы, экипаж сумел сообщить важную информацию, которая помогла избежать масштабной катастрофы на Севморпути.
Также стоит отметить героическое сопротивление гарнизонов на полуостровах Рыбачий и Средний, где оборона продолжалась 1273 дня. Это рекорд по времени удержания позиций в условиях постоянного давления противника.
Награды и признание: как государство ценило своих защитников
Заслуги Северного флота были высоко оценены государством. За мужество и героизм 85 моряков были удостоены звания Героя Советского Союза, трое из них — дважды. Свыше 48 тысяч человек были награждены орденами и медалями. 46 соединений и кораблей получили ордена, 12 стали гвардейскими, 14 — удостоенными почётных наименований.
Особо важно отметить, что в 1965 году, в ознаменование 20-летия Победы, Северный флот был награждён орденом Красного Знамени — это стало высшей степенью государственного признания.
Потери: плата за победу
Несмотря на то, что Северный флот понёс меньшие потери по сравнению с другими флотами, цена Войны была огромной. Из 119 кораблей и вспомогательных судов флот потерял:
- 3 эсминца,
- 23 подводные лодки,
- 16 сторожевых кораблей,
- 13 тральщиков,
- 12 торпедных катеров.
Личный состав понёс потери в размере 10 905 безвозвратных потерь, 8 978 раненых и 16 299 госпитализированных по причине болезней и обморожений. Эти цифры говорят о том, насколько тяжёлыми были условия службы на севере.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.