Помните тот шок, когда Cherokee KL в 2013 году показал свои «двухэтажные» фары? Дизайн, который сначала называли космическим, быстро стал поводом для мемов. Марка тогда рискнула — и проиграла. После рестайлинга 2017-го фары «почистили», но осадочек остался. Теперь Jeep берет реванш: шестое поколение Cherokee официально показало лицо, и это не просто эволюция — это возвращение к корням с щепоткой дерзости.
Почему «пятерка» ушла в историю?
Пятое поколение Cherokee (KL) — тот самый с «оптикой-инопланетянином» — продержалось на конвейере почти 10 лет. Но к 2023-му его продажи в Штатах рухнули: если в 2018-м разошли 239 тысяч экземпляров, то в 2022-м — всего 40 тысяч. Причины? Конкуренты вроде Toyota RAV4 и Honda CR-V стали технологичнее, а Jeep уперся в архаичную платформу и моторы. Даже версия с турбированным 2.0 литрами (274 л.с.) не спасла — покупатели ждали гибридов, которых у KL так и не появилось. В итоге завод в Белвидере (Иллинойс), где собирали Cherokee, остановил конвейер в феврале 2023-го, а сам бренд сосредоточился на разработке преемника.
«Железный конь» с характером
Первое, что бросается в глаза — брутальный силуэт. Никаких вычурных линий: квадратные архи, массивный бампер с защитой «под кевлар», решетка радиатора с семью вертикальными прорезями — как у легендарного Wrangler. Фары? Наконец-то обычные! Но не думайте, что Jeep сдался. Строгие LED-огни встроены в решетку, создавая эффект «прищуренного взгляда». Похоже, марка решила: если уж экспериментировать, то не с формой, а с харизмой.
Корму и салон пока скрывают, но инсайдеры пишут: интерьер получит цифровую панель как у новейшего Grand Cherokee, а в базе будет кожаная отделка. И да, тот самый трек-лайн на лобовом стекле с силуэтом Willys — напоминание, что даже городской кроссовер носит гены внедорожника.
Гибрид? Да, но какой?
Stellantis туманно намекает на «мощную и эффективную гибридную установку». Детали — ноль. Но покопавшись в патентах, энтузиасты нашли интересное: вероятно, под капотом окажется 1.6-литровый турбомотор от Peugeot 308 Hybrid, paired с электродвигателем.
Итог — около 250 л.с. и запас хода на электротяге до 60 км. Не Tesla, но для умеренных пробок сойдёт.
А вот платформа — загадка. Кто-то говорит про STLA Large (как у электрического Wagoneer S), другие настаивают на STLA Medium от нового Compass.
Лично я ставлю на второй вариант: так дешевле, да и для гибрида хватит. Главное, чтобы клиренс не подрезали — Trailhawк-версии прошлого поколения с их 221 мм под днищем уже скучают по грязи.
Цена: обещают не «кусаться»
«Конкурентоспособная цена» — звучит как сказка для рынка, где кроссоверы среднего класса давно перешагнули отметку в 3 млн рублей. Но Jeep, кажется, решил сыграть в долгую. Вспомните: предыдущий Cherokee в России стартовал от 2.2 млн, но из-за «неадаптированного» V6 на 272 л.с. налоговая нагрузка пугала даже фанатов. Теперь ставка — на гибрид. Во-первых, экологично (хоть для кого-то это важно). Во-вторых, льготы вроде бесплатной парковки в Москве.
Но конкуренты не дремлют. Тот же Toyota RAV4 Hybrid — проверенный боец. Чем ответит Cherokee? Возможно, внедорожными фишками вроде системы Selec-Terrain или отключаемым стабилизатором. Ведь даже в «городском» исполнении Jeep стыдно застрять на мокром газоне.
История с продолжением
Cherokee — не просто модель. Это легенда, которая в 1984 году (XJ-поколение) придумала класс компактных внедорожников. Тогда он шокировал несущим кузовом и рекордной проходимостью. Потом были взлёты (в 90-х его обожали за «неубиваемость») и падения (продажи в России в 2017-м — 185 штук). Но имя выжило. И теперь, когда кроссоверы стали «обувью на каждый день», Jeep возвращает Cherokee — уже не как нишевый экзот, а как массового игрока.
А что с названием?
Слухи о переименовании (мол, в угоду политкорректности) оказались фейком. Марка оставила Cherokee — и правильно. За 50 лет имя стало нарицательным, как Xerox или Jeep. Да, споры о культурной апроприации были, но фанаты в соцсетях голосовали рублём: «Лучше бы двигатели доработали, чем названия меняли».
(подробный обзор на Jeep Cherokee WK2 доступен по ссылке )
Когда ждать?
Премьера — в конце 2025-го, продажи в РФ — не раньше середины 2026-го. Цена в России? Если уложатся в 3.5 млн за полноприводную версию, будет фурор. Для сравнения: Infiniti QX50 сейчас — от 4 млн.
Вывод
Jeep явно учился на ошибках. Вместо эпатажа — сдержанная брутальность, вместо «атмосферников» — гибриды, вместо завышенных цен — попытка демократичности. Получится ли? Сложно сказать. Но одно ясно: Cherokee больше не хочет быть «машиной для гиков». Он метит в лидеры. А вы готовы дать ему шанс?
P.S. Кстати, те самые «двухъярусные» фары KL-поколения теперь коллекционная фишка. Может, через 20 лет их будут восстанавливать как арт-объекты?