От Кленового до Мелового: Нагатинский Затон превращается в узел будущего 🧭🚧

Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!

В обеденном выпуске за 5 июня 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз обсудим развитие речного транспорта, и поговорим о первом участке Бирюлёвской линии.

А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в
комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем
официальные отчеты.

Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?

1. 🛳️ Строительство судостроительной верфи на Меловом мысу в Нагатинском Затоне

🛳️ Строительство судостроительной верфи на Меловом мысу в Нагатинском Затоне — завершена наружная отделка.

📷 1.1:

📷 1.2:

📷 1.3:

📷 1.4:

📷 1.5:

📷 1.6:

📷 1.7:

📷 1.8:

📷 1.9:

📷 1.10:

2. На 🚇 станции «Кленовый Бульвар» 🏭 Бирюлëвской линии ⚡️ начата подготовка к проходке тоннелей перегона в сторону станции «Курьяново»

Во-вторых, хотим сообщить, что на 🚇 станции «Кленовый Бульвар» 🏭 Бирюлëвской линии ⚡️ начата подготовка к проходке тоннелей перегона в сторону станции «Курьяново»

📷 2.1-2.2: Ведется армирование плиты под размещение агрегатов сепараторной установки. Проходка до переходной камеры на другом берегу реки планируется с применением ТПМК с гидропригрузом. Это позволяет вести проходку в более сложных гидрогеоусловиях, но такая технология подразумевает выдачу грунта в виде суспензии. Для отделения породы от технической жидкости необходимо специальное оборудование, которое и разместится в составе сепараторной установки.

📷 2.3: Сепараторная установка в ходе монтажа. Архивный кадр.

📷 2.4: Готовый вид сепараторной установки. Архивный кадр.

📷 2.1: Ведется армирование плиты под размещение агрегатов сепараторной установки. Проходка до переходной камеры на другом берегу реки планируется с применением ТПМК с гидропригрузом. Это позволяет вести проходку в более сложных гидрогеоусловиях, но такая технология подразумевает выдачу грунта в виде суспензии. Для отделения породы от технической жидкости необходимо специальное оборудование, которое и разместится в составе сепараторной установки.

📷 2.2: Ведется армирование плиты под размещение агрегатов сепараторной установки. Проходка до переходной камеры на другом берегу реки планируется с применением ТПМК с гидропригрузом. Это позволяет вести проходку в более сложных гидрогеоусловиях, но такая технология подразумевает выдачу грунта в виде суспензии. Для отделения породы от технической жидкости необходимо специальное оборудование, которое и разместится в составе сепараторной установки.

📷 2.3: Сепараторная установка в ходе монтажа. Архивный кадр.

📷 2.4: Готовый вид сепараторной установки. Архивный кадр.

-----------------------------------------------------------------------------------

Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего обеденного мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!

Тем, кому интересна тема речного транспорта, рекомендуем подборку:

А интересующиеся Бирюлёвской линией могут взглянуть на:

Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.

Источники: Nate River, архив «РМТМ»©, и другие наши читатели решившие сохранить анонимность.

Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!

Спасибо за внимание!

Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!