Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В раннем выпуске за 5 июня 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поговорим о перспективах монорельса и обсудим развитие трамвайной линии на проспекте Сахарова.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в
комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем
официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Монорельс, который не взлетел: что скрывает воздушная дорога Москвы и зачем её превращают в парк?
Когда-то — символ будущего. А теперь?
Вы наверняка видели этот поезд в небе — он словно завис между прошлым и будущим. Московский монорельс должен был стать технологическим прорывом, но обернулся дорогой ошибкой. Почему же столица не смогла подружиться с этим видом транспорта? И неужели теперь вместо рельсов — клумбы и кафе? Пора раскрыть тайны этого странного маршрута.
🚝 Как из мечты о будущем получилась почти забытая линия?
Когда монорельс запустили в ноябре 2004 года, Москва затаила дыхание. Это было модно, необычно и очень футуристично. Первый в стране. Высота — шесть метров над землей. Вагон с обтекаемыми формами скользит над улицами северо-востока столицы — почти как в фильмах о будущем.
Но всё пошло не по плану.
Монорельс не соединили с метро. Пересадок — нет. Кольцо замкнутое. Идея казалась красивой, но на практике москвичи просто не понимали, как использовать этот транспорт в повседневной жизни. Он стал скорее аттракционом, чем полноценной частью городской сети.
🛠 Почему монорельс оказался убыточным и опасным?
Сегодня эта эстакада — напоминание о несбывшихся надеждах. Поток пассажиров упал в десять раз. Поезда ходят с интервалами до 30 минут, а себестоимость одной поездки, внимание, почти в 20 раз выше, чем в метро — около 1 500 рублей на пассажира.
Аналоги вагонов не производятся. Существующие — морально и технически устарели. Инженеры Российского университета транспорта прямо заявили: конструкция ненадежна, а подвижной состав требует срочной замены. Но только одна партия новых вагонов обошлась бы бюджету в 20 миллиардов рублей. Это цена 130 новеньких вагонов метро.
Так зачем тратить миллиарды на то, что уже не работает?
🌳 Парк в небе: идея, которая может изменить облик города
Вместо того чтобы демонтировать эстакаду, в Москве предложили нечто куда более вдохновляющее. Почему бы не превратить её в парящий парк?
Сейчас на платформе «Активный гражданин» проходит голосование. Москвичам предлагают поддержать проект первого в России воздушного парка. Представьте: вы гуляете по аллее на высоте шести метров, вокруг — цветы, кафе, беговые дорожки. Панорамы города открываются с непривычного ракурса, а бывшие вагоны становятся арт-объектами.
Такой опыт уже есть в других мегаполисах. Например, в Сеуле бывшую автоэстакаду превратили в линейный парк Skygarden. А в Сиднее парк The Goods Line возник на месте старой ж/д ветки. Теперь и Москва может войти в число городов, которые умеют перерабатывать ошибки прошлого в уникальные общественные пространства.
🗳 Кто решит судьбу рельсов в небе?
Голосование организовано Департаментом транспорта совместно с проектом «Активный гражданин». Принять участие могут все зарегистрированные пользователи портала mos.ru. Интересно, что проект существует с 2014 года, и за это время через него прошло более 7 тысяч голосований. Около 40 решений в месяц — результат активности самих москвичей.
Теперь на повестке — судьба одного из самых неоднозначных объектов столицы.
📸 Что видно на фото?
На (📷 1.1) — тот самый монорельс. Он будто парит над улицами, среди деревьев и домов. Внизу — привычная городская суета: машины, светофоры, пешеходы. А наверху — рельсы, по которым движется почти пустой состав. Это не просто транспорт. Это символ того, как быстро мечты устаревают, если не подкреплены логикой.
❓Что дальше: новый парк или демонтаж?
Сможет ли Москва подарить этой идее вторую жизнь? Или нас ждет полный демонтаж некогда амбициозного проекта?
А вы как думаете — стоит ли превращать монорельс в парк? Или лучше вернуть рельсы городу — но уже в новом, современном виде?
Пишите в комментариях, делитесь мнением и не забудьте проголосовать на «Активном гражданине» — от вас зависит, как будет выглядеть Москва будущего!
Подписывайтесь — впереди ещё больше забытых маршрутов, историй и архитектурных загадок столицы.
2. 🚋 Строительство трамвайной линии на проспекте Сахарова
Во-вторых, окинем взором 🚋 строительство трамвайной линии на проспекте Сахарова
📷 2.1: Между Садовым и Бульварным кольцом начата сварка рельс.
📷 2.2-2.3: Трамвайная платформа севернее Садового кольца.
📷 2.4-2.6: Участок между Садовым и Каланчевской.
📷 2.7-2.8: Армирование плиты под стрелки около Каланчевской.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего раннего мини-репортажа.
Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой
кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь
интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется
быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады
новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему
КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Тем, кому интересна тема московского трамвая, рекомендуем подборку:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Правительство Москвы, Klessk (transphoto.org), Константин Горьков (ФНТ).
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!