Вы наверняка слышали: "Запрет иномарок в такси? Это же просто поддержка АвтоВАЗа!" Но позвольте с этим не согласиться. Я считаю, что истинные бенефициары этой меры – другие, и сейчас постараюсь объяснить почему (ИМХО, конечно 😉).
Чтобы понять логику, нужно вернуться на несколько лет назад.
2017 год. Президент Владимир Путин на заседании Военно-промышленной комиссии ставит амбициозную цель: к 2025 году доля высокотехнологичной гражданской продукции в России должна вырасти до 30%. Задача нетривиальная, особенно для компаний, десятилетиями работавших почти исключительно по госзаказу, где 100% бюджета – это государственные деньги.
Корпорации начали искать пути решения поставленной задачи.
Фокус на будущее: Аккумуляторы и Электромобили.
Вскоре мы узнали о масштабных проектах "Росатома": строительство двух мегазаводов по производству аккумуляторных батарей – в Калининграде и Новой Москве. Продукция этих заводов изначально заявлена как ключевая для электробусов и перспективного отечественного электромобиля – "Атом".
Сходится как пазл:
1. 2025 год: Заводы АКБ должны выйти на серийное производство.
2. 2025 год: Электрокар "Атом" планируется поставить на конвейер (уже представлен предсерийный образец).
3. 1 марта 2026 года (или около того): Вступает в силу запрет на эксплуатацию иномарок в такси. Сроки при необходимости могут сдвигаться, но логика синхронизации очевидна.
Ключевой потребитель?
Обратите внимание на целевую аудиторию "Атома": такси, каршеринг, беспилотные версии. Это именно те сегменты, где парки машин обновляются централизованно, часто с господдержкой или участием крупных игроков, тесно связанных с государственными задачами.
А как же АвтоВАЗ?
Да, его модели (Лады) технически не попадают под запрет. Но вряд ли они станут *главными* выгодополучателями в сегментах, на которые заточен "Атом". Покупка Лад для такси или каршеринга, скорее всего, будет происходить в небольших городах, но это побочный эффект, а не основная цель всей затеи. (Каршеринг, конечно, маловероятно)
Да и к тому же АвтоВАЗу уже столько раз давали шанс… но поддерживать его всё равно будут, с помощью других механизмов.
Вывод:
Запрет на иномарки – это не столько протекционизм для традиционного автопрома, сколько стратегический шаг по созданию гарантированного рынка сбыта для новой, высокотехнологичной продукции: отечественных аккумуляторов и электромобилей "Атом", особенно в коммерческом и инновационном транспорте. Это выполнение поставленной годы назад задачи по развитию гражданской продукции.
P.S. Кто помнит летающие такси из "Пятого элемента"? ✋ Мне кажется, к 2030-му наше такси станет беспилотным, а каршеринг и вовсе исчезнет за ненадобностью!
#ЗапретНаИномарки #auto #avto #Атом #Авто