Май 2025 года принёс интересную картину: компании и частные лица по всей России начали чаще заказывать перевозки за границу. В лидерах сейчас маршруты в Грузию, Китай, Армению и Белоруссию. Причины у всех разные, но факт остаётся фактом: границы снова стали местом притяжения грузов.
Россия - Грузия: всплеск спроса от Востока до Юга
По сравнению с маем прошлого года, количество заявок на грузоперевозки между Россией и Грузией увеличилось более чем вдвое. Особенно сильно это видно в Забайкалье, там рост интереса почти пятикратный. Волгоград, Новосибирск, Воронеж и Краснодар тоже показали значительный подъём.
За этими цифрами стоят реальные изменения: мелкий бизнес активизировался, вырос экспорт сезонной продукции, многие ищут пути поставок в обход прежних маршрутов.
Направление, которое не теряет актуальности
Спрос на перевозки между Россией и Китаем за год вырос на 21%, но если смотреть по регионам, то прирост оказался куда выше. В Астрахани и на Камчатке интерес к доставке из Поднебесной увеличился в 4,5 раза, в Карелии и Красноярске - в четыре, а в Калининграде - более чем в три раза.
Причина в расширении закупок, выходе новых компаний на рынок и росте мелкооптовых партий товаров. Везут всё: от строительной химии до гаджетов. Доставка идёт не только автомобилями, но и по железной дороге, морем, комбинированными маршрутами.
Армения и Белоруссия
Спрос на перевозки в Армению и Белоруссию тоже вырос, особенно в крупных городах. Петербург, Новосибирск и Краснодар показали рост интереса к доставке в Армению от 23 до 55 процентов. А в направлении Белоруссии предложение услуг увеличилось в четыре раза.
Здесь играет роль и близость, и устоявшиеся деловые связи. Многие компании переключаются с более дорогих европейских направлений на ближнее зарубежье.
Почему это происходит?
- Рубль немного укрепился перевозки за границу стали чуть выгоднее.
- Развивается онлайн-торговля, а предприниматели стали чаще отправлять заказы напрямую.
- Логистика внутри страны не всегда рентабельна, водители и логисты ищут, где условия лучше.
- Появились перевозчики, готовые работать с малым бизнесом: без бюрократии и с гибкими тарифами.
Что с внутренним рынком
На фоне всего вышеперечисленного внутрироссийские перевозки выглядят не так радужно. Затраты на обслуживание машин, высокие платежи по лизингу и снижение ставок делают работу внутри страны всё менее привлекательной.
Многие водители либо уходят с рынка, либо пробуют международные рейсы, где стабильнее расчёты и выше прибыль.
Итоги
Перевозки за границу в 2025 году стали для логистики новым ориентиром. Теперь граница - это не преграда, а возможность: фуры идут туда, где есть спрос, и этот спрос формирует новые направления, новые связи и новые правила игры.