Так как основная работа у меня в культуре города, иногда приходится применять навыки ремонта электроники и в служебных целях. А поскольку аттрацион находится в Городском парке, который мне доплачивает по договору ГПХ за работу по их профилю, то тут отказать было решительно невозможно. Правда в основном работа в Дирекции парков и скверов заключается в замене ламп в столбах освещения этих парков и скверов, плюс несложные электромонтажные работы в помещениях. Например, поменять розетку, выключатель, контактор. В общем, работа обычного электрика. Но так как учреждение бюджетное, да ещё и автономное, электрик получает в виде зарплаты обыкновенный МРОТ. Естественно, что в парке электриками почти всегда были пенсионеры или алкаши, а то и всё вместе взятое. Поэтому, когда претенденты за забором закончились, предложили мне совмещать. Ну а мне лишние деньги не лишние.
Вот такого современного и красочного вида аттракцион. В наличии разноцветная подсветка в виде гирлянд, удобные кабинки для катающихся. Когда аттракцион работает, с кнопок можно поднимать и опускать кабинки гидравликой. Но вчера аттракцион при запуске попытался раскрутить конструкцию, выбило УЗО и на частотном инверторе выскочила какая то ошибка. Ехать вчера было уже поздно и решили заняться этим сегодня с утра. Но сегодня с утра частотный инвертор вообще отказался включаться. Проверив наличие питающего напряжения, убедившись, что все три фазы присутствуют, инвертор мною был выковырян с щитка и поехал ремонтироваться.
Частотный инвертор Hyundai N700E предназначен для работы в основном с асинхронными электродвигателями, способен управлять оборотами и направлением вращения двигателя, осуществлять плавный пуск и остановку. В аттракционе он и работал с двигателем, который вращал всю конструкцию. Так как инвертор не подаёт признаков жизни, сразу же появились мысли о неисправности внутреннего источника питания. Поэтому разбираем.
Аппарат собран на двух платах, верхняя, блок управления, нам неинтересна. А вот основная, где собран импульсный блок питания и установлена силовая микросборка, требует исследований. И при осмотре почти сразу же обнаружились вздутые конденсаторы.
После извлечения конденсаторов уверенность в неисправности по их вине стала почти стопроцентной.
Конденсаторы раздуло так, что непонятно, как ещё работал инвертор. Меняем их, проверяем соседние конденсаторы, они в принципе в норме. Собираем аппарат и тянем кабель со щитка в коридоре. Для работы прибору необходимо 380 вольт.
Кабель подключен, инвертор включился. Блок питания живой, но может ещё быть проблема в силовой микросборке, а в кабинете я этого проверить не смогу. Поэтому везём аппарат обратно в парк для установки.
Для того, чтоб не перепутать провода при монтаже, красным маркером были оставлены отметки. Всё провода подключены, рубильник в распредшкафу включён, автоматы в щитке тоже и инвертор запустился уже на своём родном месте.
Механик запускает аттракцион, конструкция начала вращение, опять выбивает УЗО и на инверторе появляется ошибка Е09. Недостаточное напряжение, что логично, учитывая, что УЗО стоит перед инвертором. А на выходных были приличные ливни. Вскрываю клеммную коробку на приводном двигателе и вижу сырость. Насухо все вытираю тряпкой и пробуем включить ещё раз. И на этот раз все заработало.
Все дело в прокладке клеммной коробки электродвигателя. Подтекающее гидравлическое масло разъело резиновую прокладку и вода попала внутрь. Обезжирим и посадим на герметик.
Вот такой ремонт у нас получился, ставьте лайки, пишите комментарии, подписывайтесь на канал, впереди ещё много интересного. Если статья вам понравилась, или была полезной, вы можете отправить небольшой донат на развитие технической базы, нажав на иконку руки с сердцем.