Сегодня трудно представить себе мир без колеса. Оно - в каждом автомобиле, в тележках, в электросамокатах, в наших электровелосипедах. Но так было не всегда. Когда-то люди умели строить храмы, но не додумались до круглой оси. Почему? И кто всё-таки придумал колесо?
Появление: не так уж давно
Первые изображения колёсной повозки датируются примерно 3200 годом до н. э., и найдены они были на территории Месопотамии - региона между Тигром и Евфратом, где развивались древние шумеры.
Тогда колёса были монолитными - как спил бревна, насаженный на ось. Простая и тяжёлая конструкция, но для древнего мира - революция.
Гончарный круг - прародитель транспорта?
Интересный факт: гончарный круг появился раньше, чем колесо в транспорте. Он тоже вращался, но стоял на месте. Считается, что именно он стал первым шагом к идее движущегося колеса.
Эволюция: от спила до спиц
Примерно через 1500 лет после появления первого транспортного колеса, инженеры древности изобрели колесо со спицами - уже легче, прочнее и технологичнее. Некоторые народы начали усиливать его металлическими ободами, предвосхищая современные шины.
Средневековье: стабильность (почти без прогресса)
С античных времён до индустриальной революции форма и конструкция колеса почти не менялась. Деревянные телеги, повозки, повсеместное использование осей - всё это стало стандартом. Но кардинальных прорывов не было. Люди улучшали материалы, но не изобретали ничего принципиально нового.
Колесо и автомобиль: с чего все началось
Говорить об истории автомобильного колеса стоит с 1886 года, когда Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen - первый в истории автомобиль. Он имел три колеса, обитых твёрдой резиной, и внешне больше напоминал трицикл, чем машину. Но именно с него началась новая эра транспорта.
Ford и начало массового производства
В 1908 году выходит Ford Model T. Сначала - с деревянными колёсами, как у пушек. Позже - со стальными дисками и пневматическими шинами из белого каучука. Эти машины стали первыми, кто «поехал в народ».
От спиц - обратно к монолиту
Парадокс: развитие вернуло колесо к корням. С массовостью автомобилей пришла потребность в прочных, простых и дешёвых конструкциях. Так появились штампованные стальные диски. Не такие изящные, как со спицами, но куда практичнее. Их делали из металла, гнули, штамповали - и ставили миллионам машин по всему миру.
Современность: литые, кованые, композитные
Сегодня колесо стало высокотехнологичным элементом:
- Стальные диски - по-прежнему надёжны.
- Кованные - лёгкие и прочные.
- Композитные - дорогие, но идеально подходят спорткарам.
И всё это - эволюция той самой конструкции Карла Бенца, доведённая до совершенства за 140 лет.