Tesla мчится на полной скорости к обесцениванию. Любой, кто не находится под воздействием прозрачной пропаганды Маска, может это увидеть. Многие указывают на внезапный уход Маска в политику как на причину надвигающейся утраты актуальности Tesla. Действия Маска — поддержка Трампа и продвижение DOGE — вызвали массовые бойкоты Tesla по всему миру, что серьезно ударило по финансовым результатам компании: она больше не приносит прибыли. Крупнейшие акционеры Tesla месяцами умоляли его отказаться от DOGE и вернуться, чтобы спасти компанию — и, похоже, он наконец-то прислушался. Но не слишком ли поздно?
Если вы хотите читать больше интересных историй, подпишитесь на наш телеграм канал: https://t.me/deep_cosmos
В типичной для Маска манере, он уже какое-то время говорит, что покинет мир политики. В апреле он объявил, что уйдёт из DOGE и сосредоточится на Tesla, хотя по-прежнему сохраняет значительный контроль над группой. Сейчас он заявил, что существенно сократит свои политические расходы — что является заметным сдвигом, учитывая, что он был крупнейшим донором Республиканской партии в 2024 году. Увидим ли мы на деле, что он действительно откажется от участия в DOGE и прекратит политические траты — вопрос. Но допустим, дадим ему шанс. Спасёт ли это Tesla?
На деле, Маск просто не может выйти из политической сферы. Причин много, включая его значительное влияние на политику и амбициозные планы по ИИ.
Возьмём, например, Grok: недавно он устроил откровенное безумие. Он постоянно утверждал, что в Южной Африке происходит «геноцид белых», хотя это абсолютно не соответствует действительности, и отрицал Холокост — который, безусловно, был. И всё это — даже когда ему задавали вопросы на совершенно другие темы. Это абсолютно ложное риторическое безумие идеально совпадает с риторикой самого Маска, исповедующего крайне правые националистические взгляды: он сам не раз утверждал, что в Южной Африке был «геноцид белых», и демонстрировал глубоко антисемитские взгляды. Поэтому когда xAI объявила, что Grok начал говорить такие вещи из-за «несанкционированного» сотрудника, изменившего код, было довольно очевидно, кто именно из сотрудников xAI это сделал.
И это не первый случай, когда Grok делает подобные заявления. Маск хочет, чтобы Grok был единственным «анти-проснувшимся» ИИ, что на деле является ксенофобным кодовым словом, позволяющим ИИ высказывать ужасные, оскорбительные и вредные вещи для продвижения крайне правой повестки Маска — как это бывает у любого, кто использует слово "woke" как оскорбление. Благодаря случаям вроде этой истории с «геноцидом белых», это стало очевидно практически для всех. Поэтому отказ Маска от DOGE или сокращение политических расходов недостаточны, чтобы восстановить его репутацию. Его ИИ всё равно выставляет его неонацистом с чрезмерной властью.
И не забывайте: даже если он никогда больше не коснётся политики, он всё равно будет обладать огромной политической властью. DOGE использует Grok для шпионажа за правительственными служащими, отслеживая любые признаки антимасковских или анти-трамповских настроений — и, похоже, автоматически увольняет таких людей без участия человека. DOGE также пытается ещё глубже внедрить Grok в американское правительство, возможно, получив доступ к огромному количеству личных данных, которыми располагает федеральное правительство. Так что даже если вы не используете Grok, вы всё равно будете затронуты его политической предвзятостью. А поскольку Маск тот, кто внедрил Grok и управляет им, он будет представлен как оруэлловский злодей.
Маск связан с крайне правой политикой, как сиамский близнец — он не может просто так от неё отказаться.
Но вот в чём суть: Tesla терпит крах не из-за политической деятельности Маска. Не поймите неправильно — она ничем не помогла. Но настоящая причина падения Tesla — это курс компании и несдержанные обещания.
Cybertruck был последней попыткой Маска выиграть гонку электромобилей — и он провалился. Он плохо собран, дорогой, медленно заряжается, имеет ужасный запас хода и загорается чаще, чем старый Ford Pinto. Неудивительно, что Tesla была вынуждена резко сократить производство до доли от первоначальных целей. Тем не менее, на складах компании всё ещё пылятся 10 000 непроданных Cybertruck’ов. В то же время другие модели Tesla стремительно устаревают, тогда как конкуренты уже предлагают аналогичные — а часто и намного лучшие — варианты, особенно за пределами США.
Честно говоря, тревожные сигналы были видны давно. Маск знал, что Tesla не будет вечно лидером гонки электромобилей, и что раздутые акции рано или поздно упадут. Его решение? Беспилотные автомобили.
Но, как я уже много раз писал раньше, роботакси Tesla — бесполезны. Поскольку они используют только камеры для восприятия окружающего мира, у них нет резервных систем. Это делает аварии гораздо более вероятными: ИИ неправильно интерпретирует ситуацию, а камеры могут быть закрыты дождём, снегом или туманом. На самом деле, это настолько известная проблема, что сейчас NHTSA требует от Tesla объяснений, как они будут решать эти проблемы при выпуске Cybercab — и пока единственный ответ Tesla: «у нас будут удалённые водители безопасности». Разумеется, неудивительно, что в утёкших внутренних документах Tesla признала, что не верит в прибыльность Cybercab.
Tesla обречена не потому, что Маск маршировал прямиком в Белый дом, а потому, что он отказался развивать настоящие успехи Tesla и заставил компанию поставить всё на его ошибочную и ложную версию будущего.
Короче говоря, Маск не может отойти от политики, даже если бы захотел. И даже если бы мог — это всё равно не спасло бы Tesla.