Запуск конвейерной сборки на заводе «Фольксваген Групп Рус», ранее принадлежащем крупнейшему европейскому производителю VW GROUP, является значимым событием для российской экономики и всех автолюбителей страны. Это важно независимо от того, на каком автомобиле они передвигаются и какой бренд предпочитают.
Среди иностранных автозаводов, оставшихся на территории России, Фольксваген и Мерседес выделялись высокой технологичностью. Немецкие инженеры, наладчики и сервисные мастера передали богатый опыт сборки моделей Фольксваген Тигуан, Поло и Шкода Рапид. На заводе сохранились системы управления производством и современное оборудование. В Калуге также производились двигатели для седанов и кроссоверов, при этом годовой объем выпускаемых моторов превышал 150 тысяч единиц. В целом завод мог выпускать более 200 тысяч легковых автомобилей в год.
В настоящее время заводской комплекс носит название AGR Automotive Group и находится под управлением ООО «АГР». Интересно, что немцы, официально продав производственные мощности всего за 125 миллионов евро, также согласились на кодировку выпускаемых автомобилей VIN-кодом, начинающимся с символов XW8.
Многие автоэксперты утверждают, что вопрос с VIN-кодом может оказаться даже более значимым, чем сам факт технического запуска завода. На немецком заводе трудились высококвалифицированные российские специалисты, хотя и под частичным контролем со стороны Фольксваген. Поэтому в техническом плане проблем не возникло. Получение права на использование немецкого VIN – это важное событие. Оно гарантирует, что калужские автомобили не станут объектом судебных разбирательств и преследований за пределами России.