При поездке в Крым со стороны Москвы, у автомобилистов всегда существует проблема выбора. На подъезде к Ростову-на-Дону приходится выбирать дальнейший маршрут - через Краснодарский край и Крымский мост, либо по новым территориям, то есть через Мариуполь. Даже те, кто довольно часто ездит между Крымом и Москвой, не всегда уверены, какому маршруту отдать предпочтение.
В принципе, те кто готов платить за преимущества платных дорог, поездка через мост предпочтительнее - это дорога высочайшего качества, строительство её закончено в конце прошлого года, и уже не предполагает задержек в пути по причине ремонтных работ на отдельных участках. По деньгам это обойдётся примерно в полторы тысячи рублей ( зависит от категории автомобиля и дня недели) что вполне терпимо на фоне общих затрат на отдых у моря.
Я уже неоднократно ездил и через Керчь и через Мариуполь и признаюсь, что отдаю предпочтение маршруту через мост. Для этого есть три причины. Во-первых: хотя дорога по новым территориям тоже хорошего качества, но все же, на ней встречаются участки с ремонтными работами, которые сбивают с ритма; во вторых, несмотря на то, что новые и отремонтированные здания в Мариуполе радуют глаз, следы разрушительных боёв пока ещё видны в городе повсюду и придают негатива общему впечатлению; и, наконец, крымский участок этого маршрута (от Чонгарского перешейка до Симферополя) - это наглядный пример того, какими были дороги в период нахождения Крыма в составе украинского государства. Хотя этот участок пытаются поддерживать в более-менее пригодном для движения состоянии, разница с новыми дорогами производит неизгладимое впечатление.
Выбор маршрута приходится делать заранее. Но это в том случае, если вы предполагаете остановиться на ночёвку. Расстояние от Москвы до развилки у Красного Колоса - чуть больше тысячи километров, а всем известно, что автолюбители почти всегда предпочитают в первый день, что называется «на свежую голову» проехать побольше. К тому же в районе развилки, как на подъезде к ней, так и за ней, недостаточное количество гостиниц, где можно переночевать, поэтому приходится остановиться на ночёвку либо в какой- либо кубанских станиц, либо, если выбран другой путь, дотянуть до Таганрога.
Мы с супругой предпочитаем кубанские станицы, где у нас есть проверенные нами гостиницы. Так мы поступили и на этот раз, заночевав, когда до дома оставалось 750 километров, а до крымского моста около четырёх сотен. Мы птички ранние, поэтому выезжаем рано утром, чтобы успеть добраться до моста, пока там ещё на образовалась очередь у контрольного пункта. Так было и на этот раз.
Несмотря на то, что дорога нам хорошо знакома, мы всё равно пользуемся навигатором, который помогает следить за дорогой, и подсказывает, где следует ограничить скорость. Сильно надеяться на него не стоит, дорога часто выпадает из зоны уверенного приёма навигатора и он начинает «нести пургу» как Песков на пресс-конференции. Вот и на этот раз , когда до моста оставалось чуть более ста километров, навигатор начал требовать свернуть с совершенно прямой дороги в ближайший просёлок, а оставшееся до конечного пункта расстояние в пятьсот километров превратилось вдруг в тысячу двести. Это заставило внимательно просмотреть весь маршрут , который он нам предлагает. Оказалось, что на этот раз навигатор ни при чём.
На карте навигатора по обе стороны моста был выставлен пресловутый «кирпич», что означало, что проезд по мосту в данный момент закрыт. Это как раз самое важное обстоятельство, которое существенным образом влияет на выбор маршрута. Крымский мост часто закрывают для движения по причине возникновения угрозы нападения, особенно с воздуха. Как только наши ПВО засекают пуск ракеты со стороны Херсона, или проникновение дронов на территорию полуострова, движение по мосту, в целях безопасности, перекрывается.
Навигатор, в этом случае, предложил нам вернуться к Ростову-на-Дону и объехать Азовское море, через тот же Мариуполь. Расстояние 1200 километров, время в пути 14 часов. Рекомендую в этом случае не поддаваться панике и не слушать указание навигатора. Движение по мосту никогда не ограничивают на столь долгое время. Лучше переждать обычные два-три часа задержки, простояв в очереди и стараясь сберечь нервы, наблюдая как многочисленные наглецы пытаются втиснуться вне очереди наплевав на тех, кто добросовестно ожидает своего черёда. Для многих - это очень трудное испытание - очень хочется проколоть наглецам колёса.
К летнему периоду перед мостом открывают дополнительные пункты досмотра автомобилей, поэтому очередь движется довольно быстро. Даже с учётом того, что мы попали к мосту в момент одного из самых массированных налётов на мост и с воздуха и с моря, несколько дронов были сбиты на подлёте к мосту, один был сбит непосредственно над мостом, рассыпав по нему обломки, а безэкипажный катер незначительно повредил ограждение моста, движение по мосту было ограничено примерно в течение четырёх с половиной часов, и после проверки состояния было возобновлено.
Какой маршрут выбрать - решать вам. Возможно по новым территориям двигаться даже безопаснее, дешевле и почти на полторы сотни километров короче, но через мост ехать комфортнее, и защищён он как видите вполне надёжно. Лето обещает быть жарким и желание отдохнуть у моря будет нарастать с каждым днём. Определяйтесь поскорее!