Найти в Дзене
Архив Киловатыча

"Герои бездорожья: Техника, которая ковалась в огне войны"

Великая Отечественная война стала не только испытанием для народа, но и для техники. Сегодня мы рассмотрим три уникальные машины, которые стали символами стойкости и надежности. Коминтерн: Гигант артиллерийских полей Эта машина, созданная в 1931 году на Харьковском заводе, представляла собой настоящего монстра дорог. С четырёхцилиндровым двигателем объемом 15 литров и мощностью 130 лошадиных сил, Коментерн мог тянуть практически все тяжелые артиллерийские системы того времени. Интересно, что его расход топлива составлял внушительные 250 литров на 100 км, но запас в 550 литров компенсировал этот недостаток. Особенно примечательны кадры, где Коминтерн буксирует трактор "Сталинец С65" весом почти 11 тонн – наглядное подтверждение его выдающихся возможностей. Т-20 "Комсомолец": Многофункциональный боец Разработанный в 1936 году под руководством Астрова, этот гусеничный тягач стал незаменимым помощником на поле боя. Способный буксировать легкие орудия, перевозить боеприпасы и даже вести

Великая Отечественная война стала не только испытанием для народа, но и для техники. Сегодня мы рассмотрим три уникальные машины, которые стали символами стойкости и надежности.

Коминтерн: Гигант артиллерийских полей

Коминтерн
Коминтерн

Эта машина, созданная в 1931 году на Харьковском заводе, представляла собой настоящего монстра дорог. С четырёхцилиндровым двигателем объемом 15 литров и мощностью 130 лошадиных сил, Коментерн мог тянуть практически все тяжелые артиллерийские системы того времени.

Коминтерн
Коминтерн
Коминтерн
Коминтерн

Интересно, что его расход топлива составлял внушительные 250 литров на 100 км, но запас в 550 литров компенсировал этот недостаток. Особенно примечательны кадры, где Коминтерн буксирует трактор "Сталинец С65" весом почти 11 тонн – наглядное подтверждение его выдающихся возможностей.

Т-20 "Комсомолец": Многофункциональный боец

Т-20 "Комсомолец"
Т-20 "Комсомолец"

Разработанный в 1936 году под руководством Астрова, этот гусеничный тягач стал незаменимым помощником на поле боя. Способный буксировать легкие орудия, перевозить боеприпасы и даже вести огонь из пулемета Дегтярева, "Комсомолец" демонстрировал скорость до 20 км/ч по шоссе.

Т-20 "Комсомолец" сегодня, отреставрированный и на ходу.
Т-20 "Комсомолец" сегодня, отреставрированный и на ходу.
Т-20 "Комсомолец"
Т-20 "Комсомолец"

Его бронирование позволяло эффективно прикрывать пехоту, а вместительность кузова обеспечивала транспортировку до шести человек.

ЗИС-32: Универсальный воин

ЗИС-32 во времена ВОВ
ЗИС-32 во времена ВОВ

Полноприводный автомобиль, созданный на базе ЗИС-5, отличался исключительной проходимостью. С двигателем мощностью 73 лошадиные силы и максимальной скоростью 60 км/ч, он мог буксировать прицепы до 3 тонн.

Современный отреставрированный ЗИС
Современный отреставрированный ЗИС
ЗИС-32
ЗИС-32
ЗИС-32
ЗИС-32

Интересно, что часть этих машин была переоборудована в зенитные установки с 37-мм автоматическими пушками. Несмотря на прекращение производства в конце 1941 года из-за эвакуации завода, ЗИС-32 успел зарекомендовать себя как надежный тягач дивизионной артиллерии.

Эти машины представляют лишь небольшую часть техники, которая внесла свой вклад в Победу. Каждая из них была спроектирована с учетом суровых реалий военного времени и успешно выполняла свою задачу. Мощный "Коминтерн" буксировал тяжелую артиллерию, маневренный Т-20 "Комсомолец" доставлял боеприпасы и поддерживал пехоту, а проходимый ЗИС-32 перевозил грузы по разбитым дорогам. Простые советские конструкторы создали надежную технику, которая служила бойцам верой и правдой в самых трудных условиях. Именно такая техника, созданная самоотверженным трудом инженеров и рабочих, помогала фронту одерживать победы.


[Фото взяты из открытых источников в сети интернет]
Поделитесь своими мыслями в комментариях! Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые увлекательные истории.
Статья посвящена 80-летию Великой Победы.

[Продолжение следует...]