"Необслуживаемый" наконечник УАЗ Патриот? Обслужим! Лайфхак продления жизни рулевой тяги.
Колесо снято – золотое время! Что еще сделать, пока все на виду? Рассказываем, как дать "вечному" наконечнику второй срок службы.
Колесо УАЗ Патриота (или Буханки) снято, тормоза, ШРУС, подвеска – все как на ладони. Самое время для внимательного осмотра и небольшого, но очень полезного сервиса, который сэкономит вам деньги и нервы. Речь о "необслуживаемых" рулевых наконечниках поперечной тяги (или продольной).
Помните старые добрые времена? На каждом наконечнике красовалась пресс-масленка. Шприц в руки – кач-кач, свежая смазка внутри, пыльник упруг (или смазка показалась из по чашки), и можно ехать дальше хоть до следующего ТО, хоть по лужам. Спокойствие и уверенность!
Современные реалии иные. Производители ставят так называемые "необслуживаемые" или "вечные" наконечники. Звучит заманчиво, но практика владельцев УАЗов (да и не только) показывает обратное:
Скудная смазка: Даже при хорошем качестве пальца и вкладышей, внутри часто критически мало смазки. А она нужна не только для уменьшения трения, но и для вытеснения влаги из рабочей зоны! Без нее – ускоренный износ и коррозия.
Слабое звено – пыльник: Резина пыльников зачастую оставляет желать лучшего. Они трескаются, разбухают, рвутся гораздо раньше, чем изнашивается сам шарнир. А порванный пыльник – прямая дорога для грязи и воды, убивающих наконечник в считанные недели.
Итог: "Вечный" наконечник служит не так долго, как хотелось бы, а стоит прилично. И виной тому – не всегда износ металла, а именно недостаток смазки и недолговечный пыльник.
Что делать, если наконечник пока цел, но доступен? Обслужить!
Видео – отличная иллюстрация правильного подхода. Вот суть метода, который я практикую на УАЗах:
Доступ и демонтаж: Колесо снято – наконечник доступен. Аккуратно выбиваем его (съемник – лучший друг в этом деле). Цель – не повредить пыльник или резьбу!
Оценка состояния: Наше счастье – пыльник цел, палец не имеет люфта! Это обязательное условие для дальнейших действий. Если пыльник порван – наконечник уже на пути в утиль, смазка не спасет.
Ключевой момент – НЕ снимаем пыльник! Попытка сбить его с корпуса и потом установить обратно герметично – почти гарантированно обречена на провал. Нарушится посадка.
Работаем аккуратно:
Снимаем пружинное стопорное кольцо, которое прижимает пыльник к конусу пальца.
Берем обычный шприц на 10 мл, вынимаем поршень.
Плотно набиваем шприц смазкой. Литол-24 – вариант, но лучше взять что-то покрепче (например, синюю смазку для ШРУС/крестовин – она лучше держит давление и воду).
Вставляем поршень обратно в шприц.
Аккуратно поддеваем отверткой край пыльника у конуса пальца, создавая небольшой зазор.
Вставляем носик шприца под отогнутый край пыльника.
Медленно и аккуратно закачиваем смазку внутрь наконечника, под пыльник. Видим, как пыльник надувается – это хорошо! Мы вытесняем воздух и возможную влагу, заполняем полость свежей смазкой.
Обратная сборка с улучшением:
Ставим пружинное кольцо обратно, плотно прижимая пыльник.
Перед окончательной затяжкой наконечника на место (в поворотный ручаг или сошку), для дополнительной гарантии герметичности в месте контакта пыльника и рычага (сошки), можно сделать "дедовскую" подмотку. Используем капроновую нить (например, от старого плоского ремня генератора!). Аккуратно наматываем несколько витков по кругу в зазор над пыльником. Это создаст дополнительный барьер для воды и грязи, обеспечит плотный прижим.
Затягиваем наконечник с моментом по инструкции.
Итог: Вы потратили 15-20 минут и немного смазки, но значительно продлили жизнь дорогостоящей детали. Свежая смазка обеспечит плавную работу и защитит шарнир от коррозии, а целый пыльник + подмотка – надежную защиту от внешних воздействий.
А что думаете вы?
Считаете ли такой метод обслуживания "необслуживаемых" наконечников оправданным и полезным? Делаете ли так на своих УАЗах (Патриот, Буханка, Хантер)? Может, у вас есть свои секреты или возражения против такого подхода? Делитесь опытом в комментариях – ваш практический совет может быть бесценен для других уазоводов!
Как заменить рулевой наконечник УАЗ патриот по-уму, смотрите в ЭТОМ ВИДЕО ⬇️:
Как правильно заменить рулевой наконечник УАЗ патриот, не нарушив схождение колëс, смотрите в ЭТОМ ВИДЕО ⬇️:
Как обслужить новый наконечник смотрите в ЭТОМ ВИДЕО ⬇️:
Все мои видео по ремонту рулевого УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#УАЗ #УАЗПатриот #УАЗБуханка #РемонтУАЗ #РулевоеУправление #Наконечник #АвтоЛайфхак #ГаражныеХитрости #АвтоСервис #СвоимиРуками #ДзенАвто