Замена крестовины карданного вала ЗИЛ-131: Не так страшно, как кажется! (И не только ЗИЛу)
Привет, умельцы и те, кто только начинает осваивать премудрости ремонта грузовой техники! Сегодня разберем операцию, которая может напугать новичка, но для бывалого водителя, механика – дело привычное: замена крестовины карданного вала. Конкретно на примере легендарного ЗИЛ-131, но знайте – принцип одинаков для КамАЗов, Уралов, ГАЗонов и многих других машин!
Почему меняем? Потому что стук в кардане, люфт или заедание, вибрация при движении – это сигнал: крестовина просится на покой. А игнорирование этого сигнала чревато серьезной поломкой карданного вала или даже трансмиссии. Процедура сама по себе не космическая сложность, но есть моменты, где новичок может запнуться. Сейчас расскажу и покажу, как их обойти.
Что нам понадобится (минимум):
Ключ на 12!
Наш самый любимый инструмент – клапанная отвертка! (или мощная плоская)
Молоток (желательно не самый легкий)
Зубило или выколотка (подойдет и прочный бородок)
WD-40 или аналог (наше спасение от "прикипевшего")
Новая крестовина ЗИЛ-131 (проверьте совместимость!)
Смазка! Обязательно качественная, для игольчатых подшипников (я использую синюю высокотемпературную). Тавотница должна быть в комплекте новой крестовины.
Сухая ветошь.
Тяжелая плита или наковальня с отверстием (или очень надежная опора). Безопасность важна – кардан тяжелый!
Пошаговая инструкция: Разбираем
Снимаем стопора: Начинаем с крышек подшипников (по 2 болта на каждый). Поддеваем клапанной отверткой и отгибаем усики шплинтовочных (стопорных) пластин. Откладываем пластины и шплинты в сторону – пригодятся.
Болты крышек: Первый важный нюанс! Болты М8 под ключ на 12 – частые жертвы времени и дорог. Очень велик шанс, что они "прикипели". Чтобы не сделать "заломыш" (сорвать шлицы):
Хорошенько простучите молотком по шляпкам каждого болта.
Обработайте резьбовую часть WD-40. Дайте немного времени на проникновение.
Пробуем аккуратно открутить. Обычно после такой подготовки болты сдаются без боя.
Снимаем крышки подшипников. Открутили болты – снимаем крышки. Под ними увидите сами подшипники, сидящие в вилках кардана.
Выбиваем подшипники (фланцевая вилка): Второй важный нюанс – правильная опора!
Кладем кардан так, чтобы один подшипник фланцевой вилки был направлен строго вниз, в отверстие вашей тяжелой плиты (или между надежными опорами). Ключевой момент: Противоположный подшипник при этом должен висеть в воздухе без упора!
ВАЖНО: выбивать только в очках! Подшипники очень твëрдые, хрупие и при ударах, осколками легко можно нанести себе травму!
Аккуратными, но уверенными ударами молотка (через выколотку или зубило) по корпусу верхнего подшипника выбиваем его вниз. Он упадет через отверстие плиты.
Переворачиваем кардан ровно на 180 градусов.
Теперь бьем непосредственно по торцу крестовины (не по иголкам!), выбивая второй подшипник этой вилки вниз. Крестовина теперь держится только в скользящей вилке.
Снимаем пыльники и крестовину: Подковырните отверткой и снимите сальники-пыльники с обеих сторон. Теперь крестовина свободна – аккуратно выводим ее из вилок скользящей части кардана.
Повторяем для второй пары подшипников: Аналогично выбиваем подшипники из скользящей вилки. Старая крестовина полностью снята!
Ставим новую: Сборка – внимание к деталям!
Подготовка: Тщательно протрите посадочные "уши" вилок сухой ветошью. Уберите всю грязь и старую смазку.
Подготовка НОВОЙ крестовины: Третий важный нюанс – СМАЗКА!
Проверьте наличие смазки в новой крестовине. Ее ВСЕГДА мало!
Добавляем свою смазку:
Пальцем размажьте смазку внутри каждого игольчатого подшипника (там, где ходят иголки).
Набейте смазку до упора в каналы самой крестовины, ведущие к тавотницам. Это залог долгой жизни!
Ориентация тавотницы: Четвертый важный нюанс! Вставляя крестовину в вилки, сразу ориентируйте тавотницу (масленку) в сторону фланца кардана. Потом на машине вы должны иметь свободный доступ к ней для регулярной подачи смазки шприцем!
Ставим пыльники: Наденьте новые пыльники на крестовину с обеих сторон.
Устанавливаем подшипники (вилка карданного вала): Пятый важный нюанс – ориентация проточки!
Вставляем крестовину в вилки.
Ставим первый подшипник. Следите, чтобы проточка (канавка) на его внешнем корпусе должна совпасть с направлением углубления стопорной пластины!
Аккуратно, легкими ударами, насаживаем подшипник на крестовину. Придерживайте его рукой, чтобы игольчатый подшипник не рассыпался и иголки не выпали!
Переворачиваем кардан на 180 градусов.
Ставим второй подшипник точно так же, ориентируя его проточку под будущую стопорную пластину. Забиваем его аналогично, контролируя положение иголок.
Ставим стопорные пластины: Шестой важный нюанс – "дуга"!
Возьмите стопорные пластины. Перед установкой слегка выгните их дугой (можно легким ударом молотка на оправе). Это обеспечит надежную пружинящую фиксацию подшипников в гнездах и предотвратит их проворачивание.
Установите пластины на место. Они должны плотно войти в проточку подшипника.
Шплинтуем пластины: Верните на место шплинтовочные пластины (те, что с усиками). Аккуратно подогните их усики отверткой или пассатижами, надежно фиксируя стопорные пластины.
Ставим крышки и болты: Установите крышки подшипников. Смажьте резьбу болтов. Затяните их. Зашплинтуйте болты! Надежно загните усики шплинтовочных пластин.
Проверка: Возьмитесь за фланец и покачайте его. Ход должен быть плавным, с небольшим ощутимым сопротивлением, но без малейших признаков заклинивания или люфта! Если что-то не так – перепроверьте сборку.
Повторяем для второй вилки: Точно в такой же последовательности соберите подшипники и установите все пластины и крышки на фланцевой вилке.
Готово! Вы только что самостоятельно заменили крестовину карданного вала на ЗИЛ-131! Главные секреты успеха: борьба с прикипевшими болтами, правильная опора при выбивании, ОГРОМНОЕ внимание смазке новой крестовины, ориентация тавотницы и проточки подшипника, предварительный изгиб стопорной пластины.
Помните: Этот метод универсален. Освоив его на ЗИЛе, вы сможете заменить крестовину на КамАЗе, Урале, ГАЗе и многих других грузовиках и внедорожниках! Экономия на сервисе – 5+ тысяч рублей, плюс бесценный опыт и уверенность в своем автомобиле.
ВАЖНО: не выбрасывайте выбитые старые, но ещë хорошие подшипники и пыльники - они могут пригодится!
Видеоинструкция: Хочешь увидеть весь процесс вживую, все нюансы и мои комментарии в реальном времени? Смотри подробное видео по замене крестовины В начале статьи на Дзен⬆️
И ВОТ ЗДЕСЬ⬇️:
Все мои видео по ремонту карданов, замене крестовин, причинах вибрации ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#заменакрестовины #карданныйвал #зил131 #ремонтгрузовик
ов #своимируками #авторемонт #камаз #урал #газ #крестовинакардана #игольчатыйподшипник #автодзен #рутаб