Дрезины — первая по времени возникновения разновидность специального самоходного подвижного состава. Их история началась в XIX веке, и первоначально они приводились в движение мускульной силой человека. Название «дрезина» происходит от имени изобретателя — Карла фон Дреза.
От ручного привода к двигателю: эволюция конструкции
Первые дрезины были простыми и функциональными. Существовало несколько типов конструкций:
- «качалки»,
- «крутилки»,
- велодрезины.
С появлением двигателей внутреннего сгорания дрезины стали оснащать моторами.
Интересный факт!
Во многих европейских странах до сих пор существуют клубы любителей ручных дрезин. Энтузиасты восстанавливают старые модели по оригинальным чертежам и устраивают встречи, где демонстрируют свои коллекции.
Где и как использовали дрезины?
Дрезины были незаменимы в железнодорожном хозяйстве. Их применяли для:
- осмотра путей;
- проезда к искусственным сооружениям мостам, трубам и путепроводам;
- контроля линий связи;
- оперативного перемещения ремонтных бригад.
Некоторые модели оборудовали удобными сиденьями для инспекторов, проверяющих состояние путей и сооружений.
Серийное производство и самые известные модели
С 1 октября 1929 года в СССР началось массовое производство моторных дрезин. Бывшие Главные железнодорожные мастерские Сызрано-Вяземской железной дороги были преобразованы в Паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный завод. Позднее завод переименовали в Калужский машиностроительный завод ЦУМЗ. На этом заводе было развернуто производство мотоциклетных двигателей для съёмных дрезин.
Среди самых известных моделей:
- ТД-5 — мощная дрезина с двигателем М72, способная буксировать до двух прицепов типа ТП, предназначенных для перевозки ремонтного материала и инструментов. Её производили и в узкоколейном исполнении (ТД-5У).
- ИД-1 и СМ-4 — более лёгкие модели для перевозки четырёх человек, использовавшиеся ремонтными бригадами.
- Дрезина «Пионер» — транспортная дрезина ТД-5.
- Бронедрезина «Матваль» — одна из первых советских бронедрезин. Использовалась для разведки, охраны железнодорожных путей и решения боевых задач.
Дрезина в Музее железных дорог России
В Музее железных дорог России можно увидеть ручную дрезину-качалку.
Эта дрезина была передана в музей в 1997 году дистанцией пути Максатиха (Бологовское отделение Октябрьской железной дороги).
Она напоминает о временах, когда передвижение по рельсам зависело от силы мышц или скромного мотора, а железнодорожники осваивали первые шаги механизированного транспорта.
Ждём вас в музее — приходите за новыми знаниями и яркими впечатлениями! Часы работы, билеты, льготы и информацию для посещения можно узнать на официальном сайте музея.
Нет возможности посетить музей в Санкт-Петербурге лично? Воспользуйтесь нашим приложением. Здесь вы найдете трехмерные модели наших экспонатов, исторические материалы, архивные фотографии и виртуальные туры по залам музея: