Заключительный отрезок моего путешествия по Дальнему Востоку и поездка по Транссибу вновь подарили несколько интересных наблюдений, связанных с природой, и преподнесли маленький географический сюрприз.
Практически сразу после Биробиджана картинка за окном поезда меняется, железная дорога упирается в горный массив Хингано-Буреинской горной системы, когда к северу от путей находится Буреинский хребет, а к югу Малый Хинган.
Ощущается что состав забирается в горку, по сторонам вместо заливных полей мелькают скалы. Однако, в полной мере, оценить красоту пейзажа мешает наступившая темнота. Единственно интересное что удаётся разглядеть это названия станций по пути следования – Бира, Тёплое озеро, Биракан.
На утро за окном вновь возник уже знакомый пейзаж с полями и болотами. Поезд миновал горный массив и опять оказался на равнине. В этом не было бы ничего особенного, по пути из Хабаровска в Биробиджан я подобных картин уже насмотрелся достаточно, если бы не один маленький нюанс – палитра красок природы стала ещё более красно-жёлтой, а начало осени сменила самая настоящая осень.
Вроде бы и расстояние за ночь поезд преодолел небольшое, но контраст оказался очень заметным. В этот самый момент стали закрадываться мыслишки, что такая вот нелётная погодка и дожди будут поджидать меня в Благовещенске на протяжении двух дней. Выглядело всё так словно из тёплого сентября приехал сразу в промозглый и холодный октябрь.
От грустных мыслей по поводу природных капризов меня отвлекли наблюдения за узкими полосками деревьев, которые тянутся вдоль дороги. Всё дело в том, что на едва ли не на каждом втором-третьем дереве были крупные птичьи гнезда.
Такой плотности гнездования птиц мне ещё наблюдать не доводилось. Какие конкретно птицы свили там себе жилище я вам не скажу, так как мои познания в биологии весьма ограничены, но вот любителям фауны есть что поискать в этих краях.
По всей видимости, эти болотистые поля и отсутствие поблизости крупных населённых пунктов создают очень благоприятную среду для пернатых, где достаточно кормовой базы и нет хищников.
Однако, самый главный сюрприз меня поджидал, когда поезд пересекал Зею. Тут стоит уточнить, что Амур я уже видел в Хабаровске и полагал, что его приток будет напоминать что-то вроде Биры или чуть крупнее.
То какой предстаёт Зея, когда ты видишь её воочию, а не на географической карте, производит впечатление. Речка весьма внушительная, очень широкая и мощная.
Перед мостом поезд сбавляет ход, так как сразу после того как он окажется на другом берегу реки железная дорога делает резкий (если это применимо к железным дорогам) поворот.
Пока состав неспешно перебирается с одного берега на другой успеваешь по-сполна оценить мошь реки. Длина железнодорожного моста - 984 метра!
Далее поезд проезжает мимо горнолыжного комплекса "Белогорье", затем идёт Моховая падь и уже сам Благовещенск.
Добро пожаловать в Амурскую область! Новый регион на карте страны мною успешно разблокирован;)