🔥 ЗИЛ 131 дизель ДЫМИТ КАК ВУЛКАН? Виноват САПУН Д-245! Разбираю «дыхательную систему» легендарного дизеля (и почему чистка – не панацея, а ТРЕВОЖНЫЙ ЗВОНОК!)
Привет, механики-асфальтоедры и фанаты советского железа! Речь пойдет о нашем «рабочем коне» – ЗИЛ 131 с легендарным дизелем Д-245. И о симптоме, который заставил меня схватиться за инструменты: из сапуна двигателя повалил ГУСТОЙ, МАСЛЯНЫЙ ДЫМ! Знакомо? Это не просто «парит», это крик двигателя о помощи! 🔥 В новом видео я снял, разобрал, прочистил сапун Д-245 и делюсь не только процессом, но и главным выводом: дым из сапуна – ЭТО НЕ НОРМА, и простая чистка – лишь временная мера!
Сапун Д-245: Маленький Клапан – Большие Проблемы!
Что это? Сапун (дыхательный клапан картера) – это «ноздри» двигателя. Он выпускает лишние газы из картера, образующиеся при работе поршней, но не пускает обратно грязь и не дает вытекать маслу.
Зачем чистить? Со временем он закоксовывается продуктами износа двигателя, масляным нагаром, грязью. Забитый сапун НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ со своей задачей!
СИМПТОМ №1 – ДЫМ! Самый очевидный признак проблем с сапуном или двигателем в целом – густой дым (часто сизый или синеватый, масляный) из трубки сапуна. Особенно на прогретом двигателе под нагрузкой. Это не просто пар – это масляный туман под давлением! Если парит, то на конце шланга сапуна образуются капли охлаждающей жидкости (воды, тосола или антифриза, которые не срутать с маслом).
Почему Я РАЗОБРАЛ Сапун на Д-245? (Причина – не просто «надо почистить»)
Мой ЗИЛ 131 начал «сигналить» мощным дымлением из сапуна. Это было не просто легкое парение – это был плотный, маслянистый шлейф, особенно заметный после нагрузки или на холостых оборотах. Игнорировать такой симптом – ПРЯМАЯ ДОРОГА к КАПИТАЛКЕ! Вот что могло быть причиной:
ЗАБИТЫЙ САПУН: Самая простая и надежная причина. Грязь и нагар просто не дают газам выходить нормально, давление в картере растет, выталкивая масло через сапун.
ИЗНОС ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ (ЦПГ): Серьезнее! Изношенные поршневые кольца или цилиндры пропускают много газов прорыва в картер. Объем газов становится слишком большим, даже исправный сапун не справляется – давление выбивает масло наружу.
ЗАКЛИНИВШИЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА: Кольца потеряли подвижность, плохо снимают масло со стенок цилиндров. Избыток масла сгорает (сизый дым из выхлопа) и попадает в картер.
ПРОБЛЕМЫ С ВЕНТИЛЯЦИЕЙ КАРТЕРА: Забиты каналы в ГБЦ или блоке, ведущие к сапуну.
СЛИШКОМ МНОГО МАСЛА в двигателе (или не то масло).
Мой Ремонт: Разборка, Чистка, Ревизия Сапуна Д-245 (Пошагово в видео!)
Снятие: Аккуратно демонтировал сапун (крепится на клапанной крышке). Внимание: Не потерять прокладку/уплотнитель!
Разборка: Большинство сапунов Д-245 разборные. Аккуратно раскрутил, снял крышку, вынул внутренний механизм (тарельчатый клапан с фигурной трубкой).
Чистка и Мойка:
Механическая очистка: Щеткой (не металлической!) удалил крупные отложения.
Мойка: Залил детали сапуна керосином, соляркой или спецочистителем. Дал отмокнуть. Тщательно вычистил ВСЕ каналы и лабиринты.
Продувка: Хорошо продул сжатым воздухом все каналы. Чистота – критична!
Ревизия: Проверил:
Состояние корпуса и крышки. Трещин, сколов нет.
Прокладка/уплотнитель. Если порвана или потеряла эластичность – ЗАМЕНИТЬ!
Сборка и Установка: Собрал чистый сапун в обратной последовательности. Установил на место с НОВОЙ ПРОКЛАДКОЙ (очень рекомендую!), затянул с умеренным усилием.
Выводы и ГЛАВНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (Важнее Чистки!):
Чистка сапуна – ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА ТО для Д-245! Делайте ее регулярно (например, при замене масла) или сразу при появлении легкого дымления/запотевания. Это продлит жизнь двигателю.
НО! Если после чистки сапуна густой масляный дым ИЗ САПУНА НЕ ПРОШЕЛ или быстро вернулся – ЭТО КРИТИЧЕСКИЙ СИГНАЛ!
СИЛЬНОЕ ДЫМЛЕНИЕ ИЗ САПУНА ПОСЛЕ ЧИСТКИ – ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА САПУНА, ЭТО ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ! Скорее всего, речь идет о серьезном износе поршневой группы (ЦПГ) или залегании/закоксовке колец.
Продолжать эксплуатировать двигатель с таким симптомом – значит УБИВАТЬ его. Масло уходит, давление в картере растет, сальники начинают течь, ускоряется износ.
Дальнейшие действия:
ЗАМЕР КОМПРЕССИИ в цилиндрах. Это первый и главный диагностический шаг! Низкая компрессия укажет на износ ЦПГ или проблемы с клапанами.
АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ МАСЛА. Сильное разжижение, запах солярки?
ГЛУБОКАЯ ДИАГНОСТИКА. Возможно, снятие ГБЦ.
Итог: Чистите сапун Д-245 регулярно – это полезно! Но если он «дымит как паровоз» даже после чистки – НЕ ТЕРИТЕ ЕГО ДО ДЫРЫ, А ДИАГНОСТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ! Экономия на диагностике обернется капиталкой.
А ваш Д-245 «дымил» сапуном? Помогла ли чистка? Или пришлось лечить мотор? Делитесь опытом в комментариях – ваш случай может помочь другим спасти легенду!
Все мои видео по ремонту двигателя Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#ЗИЛ131 #двигательД245 #сапунлишь #ремонтЗИЛ #дизель #картерныегазы #дымитсапун #диагностикадизеля #износдвигателя #капитальныйремонт #поршневая #спецтехника #советскиетехника #своимируками #авторемонт #дизельныйдвигатель #ТО