Почему эту машину боялись американцы, обожали таксисты и ненавидели механики?
Рождённая в войну
В 1943 году, когда СССР ещё вовсю воевал с нацистами, в Горьком (ныне Нижний Новгород) уже думали о мирной жизни. Конструкторы ГАЗа получили задание: создать автомобиль, который будет «лучше, чем у капиталистов».
Результат – «Победа» (индекс М-20), названная в честь грядущей победы в войне. Первый прототип собрали в 1944-м, когда до Берлина было ещё полгода.
Интересный факт:
- Дизайн кузова вдохновлён американским Studebaker Champion, но советские инженеры сделали его более обтекаемым – отсюда фирменная «горбатая» форма.
«Автомобиль, который не смог скопировать Форд»
В 1946 году «Победа» стала сенсацией на Пражской авто выставке. Европейцы ахнули: у машины были:
✔ Несущий кузов (редкость для тех лет).
✔ Отопление и печка (в дешёвых Ford’ах этого не было).
✔ Поворотники (в США их массово ставили только к 1950-м).
Легенда гласит, что Генри Форд II, увидев «Победу», пришёл в ярость:
«Как эти русские сделали машину дешевле и технологичнее нашей?»
Компания Ford даже купила несколько экземпляров для «изучения», но скопировать несущий кузов так и не смогла – пришлось платить СССР лицензионные отчисления!
5 причин, почему «Победу» обожали в СССР
- «Танк на колёсах» – мог ехать по бездорожью, где «Москвичи» и «Запорожцы» застревали.
- Такси №1 – до 1960-х это была главная машина советских таксистов.
- Культовый дизайн – позже его «украли» Volvo (серия PV60) и британский Standard Vanguard.
- Рекордный пробег – некоторые экземпляры наезжали 1 000 000 км без капремонта.
- Фильмы и песни – от «Бриллиантовой руки» до «Зеленого огонька».
Почему её ненавидели механики?
- Сложный ремонт – чтобы поменять свечи, надо было снимать боковины кузова.
- «Вечно ломающаяся печка» – зимой водители грели ноги… выхлопной трубой!
- Тормоза «как у телеги» – гидропривод появился только в 1955-м.
Где увидеть «Победу» сегодня?
✅ Музей ГАЗа (Нижний Новгород) – первые прототипы.
✅ Ломаковский музей (Москва) – машина Сталина.
✅ Частные коллекции – цены от 500 000 ₽ за «рабочую» версию.
Вывод:
«Победа» – редкий случай, когда СССР опередил Запад. Она доказала: можно сделать дешёвый, но передовой автомобиль. Жаль, что сегодня таких машин почти не осталось…
А вы бы купили «Победу», если бы она выпускалась сейчас?