Когда мир сходил с ума по "немцам", Volvo тихо стоял в сторонке и делал то, что умел лучше всего — надёжные, безопасные и сдержанно элегантные машины. S80 второго поколения в рестайле — это как профессор, который приехал на лекцию на собственном автомобиле, потому что считает тактичным не будить кампус гулом V8. Но не спешите зевать: под скромным пиджаком — сюрпризы!
Дизайн: скандинавский минимализм или скука? ❄️💼
На фоне навороченных BMW и Mercedes, рестайлинговый S80 выглядит… по-скандинавски. А именно — чисто, строго, без излишеств. Передок чуть посвежел:
✅ Новый бампер, фары с LED-полосками, решётка стала шире.
✅ Слегка подправленная оптика сзади.
✅ Новые колёсные диски — на 18 дюймах выглядит уже вполне солидно.
Но в целом — та же философия: «у нас тут не Париж, у нас тут снег и здравый смысл».
Цвета кузова? 80% — серый, чёрный и серебристый. Идеально, если ты госслужащий или ценитель Volvo.
Салон: спокойствие, только спокойствие 🪑🌫️
Садишься в S80 — и будто в библиотеку. Тишина, уют и аромат дерева (если повезло с комплектацией).
✅ Отличные кресла — шведы знают толк в эргономике.
✅ Прекрасные материалы — мягкий пластик, металл, кожа.
✅ Плавающая центральная консоль — фишка Volvo.
✅ Комфортный климат, неплохая аудиосистема, особенно у версий с Premium Sound от Harman/Kardon.
❌ Мультимедиа уже к 2013 году выглядела устаревшей. Графика из эпохи кнопочных телефонов.
Места? Впереди — с запасом, сзади — немного тесновато для бизнес-класса. Это не E-Class и не A6.
Техника: шведы знают, как удивить 🔧⚙️
Двигатели:
- 2.0T (T4/T5) — 180–245 л.с., бодрые турбо-четвёрки.
- 3.2 (атмосферный, I6) — 243 л.с., надёжный, но прожорлив.
- T6 AWD (3.0 turbo, I6) — 304 л.с., настоящий скандинавский сюрприз!
- 2.4 D5 (diesel) — 205–215 л.с., один из самых любимых на вторичке.
- Hybrid D6 AWD (дизель + электромотор) — редкий зверь, но экономичный.
Трансмиссии:
- 6-ступенчатый Aisin — надёжный, если не забывать про замену масла.
- AWD — доступен только на T6 и гибриде. Полный привод — фирменный Haldex.
Как едет? Комфорт — в приоритете 🛣️🛏️
Volvo не претендует на лавры драйвера года. Он просто едет спокойно, уверенно и комфортно.
✅ Отличная шумоизоляция.
✅ Мягкая подвеска — идеал для наших дорог.
✅ На трассе — как танк.
❌ В городе немного вальяжен, особенно с 3.2.
❌ Рулёжка скорее ватная, чем спортивная.
Хочется драйва? Берите T6. Там уже и ускорение до 100 за ~6 секунд, и характер.
Проблемы: не без греха, но в целом надёжен 🛠️⚠️
S80 — один из самых надёжных бизнес-седанов своего времени, но:
Минусы и слабые места:
- АКПП боится грязного масла. Менять каждые 50–60 тыс. км.
- Сайлентблоки и стойки стабилизатора — расходники, особенно в наших условиях.
- Электроника (сенсоры, парктроники) может глючить, особенно в зимнюю слякоть.
- Система старт-стоп любит разряжать аккумулятор.
В остальном — шведский подход к надёжности: просто обслуживай по регламенту, и всё будет хорошо.
Вывод: стоит ли брать? 🤔✔️
Volvo S80 — это для тех, кто хочет быть "не как все", но не выпендриваться. Идеален для тех, кто устал от понтов, ищет комфорт и ценит безопасность.
Брать, если:
✅ Хочешь комфортную, надёжную машину без пафоса.
✅ Не фанат немецкой тройки.
✅ Ценишь тишину, безопасность и хорошую сборку.
Не брать, если:
❌ Нужна драйвовая управляемость.
❌ Хочется современного мультимедиа и хайпа.
❌ Не готов вкладываться в нормальное обслуживание.
А вы бы пересели на Volvo S80? Или всё же E-шка по душе?
Пишите в комментах, делитесь историями владения и не забывайте подписаться на "Авто коллекцию"!
Не много рекламы: Плитка ПВХ вам в гараж, быстрый монтаж, не дорого:
