Прокатиться на электросамокате с ветерком — что может быть лучше? Так и было. До поры до времени.
Когда они только начали появляться на улицах крупных городов, казалось: вот он, идеальный транспорт будущего — компактный, быстрый, экологичный. В Москве и Санкт-Петербурге многие стали тестировать прокатные сервисы, люди охотно пересаживались на новое средство передвижения, особенно летом.
Но прошло всего несколько лет — и теперь отношение к самокатам кардинально изменилось. Всё чаще их называют «городским злом» — особенно те, кто ими не пользуется. И есть за что.
🛴Что не так с самокатами?
Во-первых, парковка. Безответственные граждане бросают самокаты где попало — поперёк тротуара, у входов в метро, на остановках и газонах. В Казани, например, в прошлом году мэрия даже провела рейды по «нецивилизованной парковке» — сфотографировали десятки случаев, когда самокаты полностью блокировали проход пешеходам, мамам с колясками, пожилым людям.
Во-вторых, скорость. Электросамокат может разгоняться до 25–30 км/ч — это сумасшедшая скорость для тротуаров. В Петербурге были случаи наездов на пешеходов с серьёзными травмами. Жаль, что люди не учатся на ошибках. По-прежнему продолжают ездить без шлема, вдвоём на одном самокате, выезжают на проезжую часть, как на мотоцикле.
В-третьих, отсутствие культуры вождения. Очень многие воспринимают самокат как игрушку, которую не жаль испортить. А заодно и начхать на окружающих. Взял, доехал — и бросил. Нет ощущения ответственности.
➰Кому-то помогают — кому-то мешают
Самокаты действительно настолько популярны, потому что решают проблему «последней мили» — особенно в крупных городах. Доехать от метро до офиса, обогнуть пробку, сэкономить еще какие-то 15 минут утром, избежать общественного транспорта. Многие говорят: «Я бы не успел без самоката». Это понятно.
Но получается, что удобно для одного — то неудобно для другого. Водители автомобилей ненавидят самокатчиков всеми фибрами души. Это хаотичный транспорт на дороге — считают они. Пешеходы боятся и опасаются пересекаться с человеком на самокате. Небезосновательно, кстати. А коммунальщики вообще ненавидят всех. Для них это тоже дополнительная головная боль: самокаты мешают уборке улиц и создают нагроможденность.
🎯Решения есть, но медленные
В Москве, например, начали вводить специальные зоны парковки. Если не сдать самокат в такую зону — тариф продолжает взимать плату. Работает, но не везде. В некоторых районах всё ещё можно бросить на обочине.
Также в столице и Казани постепенно снижают скорость самокатов в пешеходных зонах — до 15 км/ч, а в парках — до 10. Это очень хорошее решение. Потому что основная причина для аварий — это скорость. Но технически это нововведение работает только там, где есть GPS-ограничения. А если сигнал теряется — самокат снова разгоняется.
💁♀️Так что же делать?
Городу нужно не запрещать, а регулировать. Создавать удобные и понятные для всех зоны катания. Ограничить скорость по факту, а не по заявлению. И главное — внедрять культуру уважения. Потому что никакие правила не помогут, если пользователь самоката не чувствует на себе ответственности.
Может, пора начать с простого: ввести обязательный мини-инструктаж перед арендой. Пусть это будут те же 30 секунд, что и в приложении такси — но с напоминанием, что ты не один на дороге. Что рядом — дети, пожилые, люди с ограниченными возможностями. Что город — общий.
А как обстоит дело с самокатами в вашем городе? Расскажите!