Почему Россия не использует водородные ракетные двигатели сегодня? Ведь в СССР они успешно применялись? В чём же причина такой «забывчивости» уникального в своё время изобретения? Давайте разбираться вместе.
Ракетные двигатели на водородном топливе – это что
Водородные двигатели – вершина ракетных технологий. Среди всех ракетных двигателей они самые эффективные. Они могут выдать в 1,5 раза больше мощности, чем обычные керосиновые. Это серьёзный плюс, особенно когда нужно выводить грузы далеко – например, к другим планетам.
Но... у водородных двигателей есть и минусы:
- Они сложные и дорогие.
- Водород легко испаряется, даже в мороз.
- Его очень трудно хранить и перевозить.
- А ещё он может взорваться при малейшей ошибке.
Поэтому их почти не используют на первых ступенях ракет (где нужна большая тяга), а только на второй – там важнее экономичность.
Что было в СССР?
У нас долгое время обходились керосином и другими, более простыми топливами. Но в 1970-х стало ясно: если хотим строить космические станции и летать далеко – без водорода не обойтись.
Так появился двигатель РД-0120. Его начали разрабатывать в 1976 году на Воронежском механическом заводе (ВМЗ), а испытали в 1986 году.
Это был двигатель второй ступени универсальной ракетно-космической транспортной системы «Энергия» генерального конструктора В. П. Глушко для вывода на околоземную орбиту многоразового корабля «Буран» и других объектов массой до 100 тонн.
РД-0120 (1976-1986) стал техническим шедевром:
- Первый в мире водородный двигатель с замкнутым циклом (это редкость и очень сложно).
- Выдерживал температуру выше 3000 °C.
- Управлялся электроникой.
- Уникальные материалы, сложная система охлаждения.
- Развивал мощность 200 тонн тяги – как у лучших американских аналогов.
Именно эти двигатели стояли на ракете «Энергия», которая в 1987 году успешно полетела.
А что потом?
А потом наступили 90-е. Страну лихорадило, деньги на космос кончились. Программу «Энергия-Буран» закрыли. Заводы остановились, специалисты ушли, некоторые технологии просто утеряны. А без них – даже чертежей недостаточно.
Ребята, знаете, что самое интересно? В 2019 году компания «Энергомаш» (она входит в «Роскосмос») решила вернуть к жизни старый советский двигатель для использования во второй ступени ракеты-носителя «Зенит» – РД-120. В качестве топлива он использует кислород и керосин. Его раньше делали в Южмаше в УССР, и после распада СССР не выпускался больше 30 лет.
Этот двигатель не просто хотят собирать, но и модернизировать – улучшать его характеристики, чтобы он подошёл для новых российских ракет, которые только разрабатываются.
Так почему Россия не использует водородные двигатели?
На сегодняшний день в России водородные ракетные двигатели не производятся. Есть медленные попытки восстановить производство РД-0120 и создать новый РД-0146, но нужно как минимум 8 лет и это если всё пойдёт идеально, поэтому до запуска в космос они ещё очень далёки.
Главная причина: водородные ракетные двигатели требуют не только технологий и высокоспециализированных специалистов, но и больших амбициозных целей – вроде полётов к другим планетам или строительства орбитальных станций, которых сейчас у России нет.
Вот и весь ответ. Очень печально, что у нас такие мощные двигатели остались в прошлом...
Благодарю, что дочитали до конца. Лайк – лучшее спасибо мне, как автору!