Несмотря на новое имя, для нашего авторынка, автомобиль X6 Pro имеет довольно давнюю историю. Впервые Geely Emgrand X7 (на платформе которого и создан Livan X6 Pro) удалось внимательно рассмотреть еще в 2012 году в Крокус Экспо. Были времена, когда там проводились международные автосалоны. Так вот, кроссовер Emgrand X7 и его собрат, седан Emgrand занимали там не последнее место. Тогда компания Geely в нашей стране серьезно не воспринималась. Все гонялись за европейцами, американцами и кое кто поглядывал в сторону корейцев, но китайские машины особого интереса не вызывали. На этом автосалоне было представлено много китайских марок, но чем меня тогда удивил Emgrand X7, так это материалами отделки. Все остальные производители стремились максимально удешевить свои машины, поэтому кругом дубовый пластик, аляпистые пластиковые вставки и жуткий запах от материалов интерьера. А вот на X7 верхняя часть торпедо была полностью из мягкого, приятного на ощупь, пластика. Да и обшивка сидений была на порядок качественней, чем у конкурентов из КНР. И вот прошло 13 лет и в моих руках прямой потомок, того самого, Geely Emgrand X7.
Что интересно, в самом Китае Emgrand X7, хоть уже и сняли с производства, но на его базе выпускают Geely Okavango Pro, который в нашу страну поставляется под названием Livan X6 Pro. То есть обе машины являются братьями-близнецами не только внешне, но и по салону.
Хотя в современных кроссоверах Okavango Pro и X6 Pro от интерьера Emgrand X7 ничего и не осталось. Салон стал более современным, с огромными экранами под общим стеклом, нарочито спортивными креслами и интересной отделкой. Добавилась панорамная крыша. Сейчас разберем это более подробно.
Но для начала немного о габаритах Ливен Х6 Про. Длина кузова 4535 мм, а колесная база 2683 мм. Казалось бы, размеры не такие уж и большие. Но благодаря высоте кузова, не очень крутым наклонам стоек, широким дверным проемам и опять той же панорамной крыше, внутри ощущение простора, как в крупном внедорожнике.
Начнем с дверных карт Ливэн Х6 Про. Основная часть, это жесткий пластик. Затем идет вставка под рельефный металл, с большой металлической хромированной ручкой.
Далее светло-коричневая вставка. Это экокожа, причем мягкая. Затем идет черный подлокотник с управлением электрозеркалами, центральным замком и стеклоподъемниками.
Так вот он тоже мягкий. Черная мягкая экокожа с прострочкой. Плюс (повторюсь, пожалуй) мягкая светло-коричневая вставка. То есть дверная карта не просто выглядит дорого богато, она еще и соответствует своему виду. Везде где ваша рука соприкасается с дверной обшивкой, там приятный на ощупь материал.
Торпедо на Х6 Про, как и дверные карты, тоже имеет довольно интересную расцветку. Здесь сочетание черного пластика, вставки под металл, светло-коричневый материал и большая глянцевая панель приборов. В центральной консоли, в районе воздуховодов имеется ещё и пластиковая "борода", так вот там черная лакированная поверхность. С точки зрения практичности, решение так себе, поскольку отпечатки пальцев остаются, и они видны на ярком солнце, но смотрится благородно.
Под центральной консолью USB розетки. Одна для зарядки гаджетов, другая для подключения вашего смартфона к мультимедийной системе автомобиля. Что интересно, розетки встроены в фактурную панель, напоминающую черный металл. Под дней (на фото не видно) стоит прикуриватель. Между воздуховодов подогрев лобового и заднего стекол и кнопка аварийки.
Вокруг селектора роботизированной коробки передач слоями уложены несколько вставок. Чем-то напоминает матрешку. Сначала серебристая вставка, потом под черный так, потом под матовый черный металл и потом еще раз под лак. Вот такое интересное решение.
Остальные дверные карты сделаны по тому же принципу, что и дверная обшивка водительской двери. Хотелось бы отметить большие карманы в нижней части обшивки, он действительно удобные и практичные.
Ну и чтобы вы не забывали, что Livan X6 PRO, это по сути своей Geely, на динамиках соответствующая надпись.
Но вернемся к центральному тоннелю, где у нас имеются два подстаканника, кнопки электронного ручника и автохолда и конечно же подлокотник.
Рулевое колесо с приятным хватом и довольно специфической формы. Здесь скошен не только низ, но верх. Такой вот спортивный стиль. Естественно, на руле есть кнопки управления музыкой, телефоном и круиз-контролем.
Над головой водителя и переднего пассажира большой блок, где размещен блок ЭРА-ГЛОНАСС, освещение, кнопки управления шторкой панорамной крыши и открытия люка.
Передние кресла имеют классную форму. Визуально они смотрятся очень даже неплохо. Кресло водителя в моем Ливэн Х6 Про имеет электрорегулировку, конечно же с лифтом (регулировкой по высоте). У переднего пассажира только механические настройки. Если честно, мне эти кресла показались жестковатыми, хотя супруга утверждает, что ей они наоборот нравятся. Видимо здесь дело вкуса, точнее ощущения отдельно взятого пассажира/водителя.
Теперь плавно перемещаемся на задний диван. Места предостаточно, несмотря на довольно крупные (я бы сказал царские) передние кресла. Сразу извиняюсь за грязные половички. Погода в Москве нестабильная, то дождь, то слякоть, от этого никуда не денешься. Мало кто замечает, но на полу практически нет тоннеля, который обычно очень сильно выступает и мешает нормально разместится, если на заднем диване усаживаются более 2 человек.
По отделки дверных карт для задних пассажиров никаких неожиданностей. Особо хотелось бы отметить широкие пороги с пластиковыми накладками снизу и накладкой сверху. Что бы порог не повреждался снаружи дорожными камнями и изнутри ногами пассажиров.
Подлокотник с двумя подстаканниками для задних пассажиров имеется. Семейный автомобиль без таких атрибутов сегодня даже сложно представить.
Но на этом комфорт не заканчивается. Для задних пассажиров имеется огромный воздуховод и конечно USB-порт для зарядки гаджетов. Плюс небольшая ниша для мелочевки.
Вот так задний диван выглядит во всей красе. Подводя итог, хотелось бы отметить, что несмотря на разноплановость отделки, использовании различных материалов, в машине ничего не скрипит, ни гремит (замечу автомобиль уже не новый, а с солидным пробегом). Видимо за столько лет платформу незабвенного Джили Эмгранд Х7 довели до совершенства.
Отдельный разговор предстоит о багажнике. Ведь многие покупают кроссовер, из-за его практичности. Поэтому грузовому отсеку Livan X6 Pro и возможностям трансформации заднего дивана посвящена отдельная статья.