Приветствую!
Пришла пора рассказать как я выбирал свой квадроцикл, возможно кому-то это будет полезно. На момент покупки, опыта общения с квадроциклами у меня не было вообще, но, забегая сильно далеко вперед, я сделал выбор, который не изменил бы и сейчас.
Когда у меня появилась возможность приобрести квадроцикл я первым делом решил опросить своих друзей и знакомых у кого есть опыт владения или использования подобной техникой, чтобы узнать их мнение, какой собственно лучше. Как выяснилось все мои друзья высказались что брать нужно Stels Guepard как самый универсальный, проходимый, неприхотливый и дешевый в обслуживании. Были еще мнения что можно взять б/у Yamaha Grizzly, но приобретать б/у квадроцикл я побоялся, так как понимал, что на этой технике за хлебом в магазин не ездят, а начинать свой путь с ремонтов, учитывая что на тот момент опыта не было совсем, не рискнул. Хочу отметить что друзей квадроциклистов которые ездят именно для удовольствия у меня не было, но были охотники которые в своем хобби активно используют квадры.
Изучив ценовые предложения ближайшего ко мне дилера Stels, я наконец-то узнал какие бывают модели. На тот момент доступными к покупке были 650, 850 и 1000. 800 купить было сложно, так как они все уходили в министерство обороны и очередь на них была порядка двух месяцев. 1000 я не рассматривал к покупке по 2м причинам. Первая - это была свежая модель, а я как человек работающий на производстве понимаю, что любая новая модель имеет "детские болячки", которые проходят только после сбора статистики от дилерских центров, отзывов владельцев, устранения недостатков и повторных отзывов. Вторая причина - мне запретила жена брать литр, так как я говорил ранее - опыта у меня не было совсем, но были опасения что ни к чему хорошему лишние лошади не приведут. Сейчас касаемо второго момента понятно заблуждение, но вот первый пункт оказался верным.
Одним из больших плюсов Stels о котором мне изначально говорили мои друзья - возможность купить запчасти из наличия. Практически все есть в специализированных магазинах либо с очень коротким сроком поставки. Сотрудники салона мне подтвердили эту информацию (позже я на личном опыте смог в этом убедиться, но об этом напишу отдельно). Будучи человеком дальновидным, я поинтересовался в салоне не только про покупку, но и про дальнейшее обслуживание, ремонт, тюнинг и на все вопросы получил исчерпывающие ответы. При покупке техники всегда планируйте как вы будете ее обслуживать - ничего вечного и не ломающего не существует. Наличие развитой сети сервисов и наличие запчастей, по моему личному опыту, является важнее многих других плюсов, так как красивый внешне, более мощный, но не ездящий. потому что ждущий несколько месяцев запчастей квадроцикл не мой выбор. Дополнительно хочу отметить что Гепард не самый дорогой по запчастям квадроцикл, наверное даже один из самых дешевых. Как результат после визита в салон - с изготовителем я определился, осталось выбрать между 650 и 850.
650 это квадроцикл для спокойных, туристических поездок. Мощности достаточно чтобы ехать вдвоем по грунтовым дорогам, грязи (при правильных шинах даже глубокой). Динамика не космолета конечно, но он едет и гребет вполне достойно для начинающего райдера. Шины в штатной комплектации шли 27х10х12 - для грязей маловато, для дорог самое то. В общем все чуть-чуть недотягивает до того что хотелось бы. Но ведь всегда можно доустановить все необходимое!
850 уже имел задатки "внедорожника" и значительно лучше смотрелся внешне. Шины 28х10х12, мощность больше, силовой передний бампер и сразу есть вынос радиатора на передний багажник. Как мне тогда казалось он перекрывает все недостатки 650, но был один минус - цена. (я специально не указываю цену, так как она меняется и самое главное она падает!).
В итоге мы приняли решение приобрести 650, так как допы можно установить позже, двигатель тоже можно переделать (с не самыми большими затратами) до 800 кубов, шины поменять при желании не проблема. Цвет я выбрал серый на черной раме, внес предоплату, из дополнительного сразу попросил установить подогрев ручек, балку дополнительного света, кофр и канистры для бензина. Мне озвучили что срок поставки квадроцикла порядка семи дней + 2-3 дня на сборку и установку дополнительного оборудования.
Всю неделю я обдумывал правильно ли поступил что выбрал 650 а не 850... Можно сказать что ночами не спал, смотря видео о том какой лучше было заказать (это моя фишка - сначала договор подписать и деньги отдать, а потом думать правильно ли я сделал. Надеюсь я не один такой). Проходит неделя и менеджер присылает мне фотографии моего собранного квадроцикла пока без дополнительного оборудования и на заднем плане я вижу что помимо поставки 650 кубовых в салон пришли 850ки (их не возможно перепутать, так как только 850 Гепарды имеют штатный вынос радиатора, железный передний багажник и силовой передний бампер). Я робко спрашиваю менеджера, возможно ли "переобуться" и переоформиться на 850 если они приехали не под клиента, а в свободную продажу. На мое счастье три таких квадроцикла пришли не под клиентов - желтый на желтой раме, серый на черной раме и серый на серой раме. В итоге мы все переоформили на Стелс Гепард 850 серый на черной раме, отдельное спасибо менеджеру за проявленное терпение к моим пожеланиям. Дополнительно я еще взял прицеп для квадроцикла и отвал для уборки снега - мощность-то теперь позволяет!
Так же сразу договорились, что магазин доставит мне квадроцикл домой (причем в подарок) - что очень удобно и приятно, так как без опыта и номеров ехать из Москвы в область не самая хорошая идея.
Я был уверен что покупая Стелс Гепард 850 я больше могу не тратить время и деньги на тюнинг, так как колеса сразу большие, вынос есть, бампер установлен силовой... Я никогда в жизни так не ошибался как в этот момент... Но это мой путь... и материал для новых статей в которых я постараюсь подробно рассказать что нужно и можно делать, а что мне кажется лишним!
