Общественный транспорт часто вызывает вопросы у жителей российских городов. Действительно, автобусы часто задерживаются, жители жалуются, а водители уходят на менее стрессовую работу. Что же происходит с общественным транспортом, об этом нам на условиях анонимности рассказал владелец одного из коммерческих маршрутов.
Ремонт — дело затратное
Любая поломка техники обходится предпринимателям в копеечку. Техника отчасти старая, изношенная, а от постоянной эксплуатации она очень быстро выходит из строя.
«Обычные простые автомобилисты парируют, мол, мы тоже каждый день катаемся. Одно дело кататься на своей машине по маршруту работа – дом – работа – магазин, другое дело — постоянно эксплуатировать технику. В режиме нон-стоп, без остановки. Постоянно перегруженные пассажирами. Коробки передач приходится ремонтировать очень часто, водители работают не на своих машинах, поэтому технику особо не берегут»
При этом доходы всегда ограничены. Есть прибыльные маршруты, а есть маршруты, на которых заработать невозможно. Фактически огромные деньги уходят на содержание техники, закупку запчастей, ремонтные работы, а также аренду бокса и зарплату водителям.
Тарифы новые, а техника старая
Автобусы за последние годы подорожали в несколько раз. Собрать деньги даже с повышенным тарифом невозможно, приходится пользоваться старой техникой.
«Наши горожане часто ругают мэрию за повышение тарифов, а за что их ругать? Мэрия пытается выйти из положения, чтобы это не сильно ударило по карманам людей. В идеале тариф должен быть 60-67 рублей, но таких денег у жителей просто нет. Менять автобусы денег тоже нет, кто-то успел купить новые, кто-то не успел. Сейчас к тому же выросли ставки по кредитам, а значит, стало меньше возможностей для маневра»
При этом сам предприниматель заявил, что в целом разделяет позицию властей.
«Как можно оставить людей без транспорта? Весь город встанет колом».
Кадры решают всё
Людей не хватает, это факт. Сколько нужно платить водителям, чтобы они активно шли на работу? В современных условиях от 120 тысяч рублей, а откуда взять эти деньги? Перевозчики едва сводят концы с концами сами. Средняя зарплата у водителя на частном автобусе составляет около 60 тысяч рублей по стране, это мало. Люди не хотят идти работать, особенно не хочет молодежь.
«Что ловить молодым пацанам на автобусах? Нужно кормить детей, содержать семью, покупать какие-то модные вещи и так далее. Им проще ехать работать на вахту, чем пытаться заработать в транспортной сфере»
Транспортный коллапс
Государство должно брать на себя часть маршрутов, другого варианта не вижу. Потому что в ином случае невыгодные маршруты никто не будет обслуживать. Если будут госконтракты, то будет и возможность расширять сферу.
«Пускай весь транспорт будет муниципальным. Пускай дорогим, но люди хотя бы будут видеть, за что они платят. Нужно опираться на опыт Москвы и Казани, хотя, конечно, для маленьких городков это утопия, особенно в Сибири. Для Томска, Горно-Алтайска, Абакана, Кызыла»
В завершении мужчина все таки высказал надежду на то, что ситуация с общественным транспортом в городах начнет меняться к лучшему.