✊ Привет, механики-страдальцы и фанаты дизельных легенд! Я продолжаю эпичную сагу ремонта двигателя Д-245 на своем рабочем коне – манипуляторе ЗИЛ-131 с КМУ. После того как третья по счету головка блока цилиндров (ГБЦ) треснула (антифриз начал таинственно исчезать во впуск), пришла пора для установки НОВОЙ ГБЦ. В этом видео – не просто замена, а детальный обзор новой головки, сравнение с Д-240, подготовка к установке и РАЗОБЛАЧЕНИЕ главного "врага" этого двигателя! Если у вас ЗИЛ, МТЗ или ЮМЗ с Д-245 – это must see!
Почему Вообще Меняем? Хроника "Смертей" ГБЦ Д-245:
Мой Д-245 на ЗИЛ-131 – настоящий "пожиратель головок". За смешные 150 тыс. км – 3 убитые ГБЦ! Почему они не подлежат ремонту?
ГБЦ №1: Трещина ВО ВПУСКНОМ КАНАЛЕ.
Симптомы: Антифриз бесследно уходил на горячую ➡️ Обнаружилась трещина из водяной рубашки прямо во впускное окно.
Почему не ремонтировать? Сварка таких трещин в зоне газообмена ненадежна и временна для нагруженного дизеля. Риск прогара или новой течи – 99%!
ГБЦ №2: Трещина СНАРУЖИ (в зоне форсунки / болта крепления ГБЦ).
Симптомы: Видимая течь антифриза по корпусу ГБЦ, Расширение и увеличение размера трещины, уходящей под клапанную крышку. И антифриз, мало того, что тëк снаружи, стал попадать в пространство под клапанной крышкой и тем самым, в масло, смешиваясь с ним.
Почему не ремонтировать? Трещина в массиве металла. Сварка не восстановит исходную прочность из-за остаточных напряжений и риска коробления. Холодная сварка – не вариант.
ГБЦ №3: КАТАСТРОФА с НАПРАВЛЯЮЩИМИ ВТУЛКАМИ КЛАПАНОВ.
Симптомы: Стук клапанов, расход масла. Снижение мощности двигателя.
Диагноз: Посадочные отверстия под втулки прослаблены при изготовлении и разбиты ДО НЕПРИЛИЧИЯ! Втулки выпадали или ломались.
Почему не ремонтировать? Запрессовать новые втулки невозможно – отверстия "дырявые". Рассверливание под ремонтный размер – сложно, дорого и не всегда возможно.
🔥 ВЫВОД: ГБЦ Д-245 – Ахиллесова пята иначе надежного двигателя! Качество литья, термообработки или конструктивные напряжения делают ее расходником. Будьте готовы к замене!
Что Купил? Новая ГБЦ Д-245 (или Д-240?) – Визуальный Осмотр и Сравнение со Старой (Д-245):
Немного поговорил о ценах на новые головки Д 245 в магазинах и на маркетплейсах. Во сколько ТЫР она обошлась мне.
Купил новую головку блока цилиндров, маркированную как Д-240 (часто взаимозаменяема с Д-245, но ВНИМАНИЕ на отличия!):
✅ Внешний вид: Чистая отливка, без следов коррозии, трещин, сколов. Все каналы (масляные, охлаждения) – свободны. Заглушки системы охлаждения на месте и заглушки технологических отверстий масляных каналов присутствуют.
✅ Ключевые отличия от старой Д-245 (которые МОГУТ БЫТЬ!):
* Наличие/отсутствие центрирующих колец под впускной коллектор: На некоторых ГБЦ Д-245/240 есть специальные стальные кольца для точной центровки коллектора. Проверьте, есть ли они в комплекте или уже запрессованы!
Кроме того, эти кольца на ГБЦ Д-245 препятствуют выдуванию прокладок окон впускного коллектора (а такие случаи у меня были).
* Седла клапанов: Убедился, что все седла (особенно выпускные!) на месте, не провалены, без сколов.
* Качество отливки в "опасных зонах": Особо осмотрел перемычки между седлами клапанов, зоны вокруг форсунок, впускные каналы – места, где чаще всего трещины!
* Материал: Кажется, сплав немного иной? (Требует проверки временем).
⚠️ ВАЖНО: Всегда сверяйтесь по каталожным номерам и консультируйтесь с поставщиком! "Д-240" на рынке может означать разные модификации.
Подготовка НОВОЙ ГБЦ к Установке: Без Этого – Двигатель Долго Не Проходит!
Прежде чем ставить головку на блок, провожу обязательную подготовку:
Ревизия и Притирка КЛАПАНОВ:
Внимательный осмотр: Каждый клапан на предмет прогара, деформации стержня, износа.
Проверка герметичности: Капаем керосин/бензин в камеру сгорания – НИКАКИХ протечек через седло не должно быть!
РАССУХАРИВАЕМ и достаëм клапана!
ПРИТИРКА КЛАПАНОВ (ОБЯЗАТЕЛЬНО!): Даже на новой ГБЦ фаска клапана и седло могут иметь микронеровности. Притираю вручную специальной пастой до появления сплошного матового пояска контакта по всей окружности. Промываю ОЧЕНЬ тщательно!
Осмотр и Смазка НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК: Убедился, что втулки сидят плотно. Смазал внутреннюю поверхность моторным маслом перед установкой клапанов.
Проверка ПРУЖИН КЛАПАНОВ и СУХАРИКОВ:
Пружины не сломаны, не просели.
Сухарики (замочки): Новые, без сколов, БЕЗОПАСНО зафиксированы на клапане при сжатии пружины специнструментом. Старые сухарики НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ!
Чистота – Залог Успеха! Окончательная промывка ВСЕХ масляных и охлаждающих каналов в ГБЦ сжатым воздухом. Удаление ВСЕХ следов притирочной пасты!
Прокладка ГБЦ: ТОЛЬКО НОВАЯ, качественная, правильной модификации. Поверхности блока и головки – идеально чистые и сухие.
Почему Так Тщательно? Любая грязь, негерметичность клапана, ослабленная пружина или плохая прокладка приведут к перегреву, прогару, течи масла/антифриза и... к скорой гибели ЭТОЙ новой ГБЦ. После трех убитых – страшно!
Вывод: Надежда и Осторожность
Установка новой ГБЦ – это возвращение к жизни для моего манипулятора ЗИЛ-131 КМУ, возвращение в работу! Но это и понимание, что ресурс этой детали может быть ограничен. Я сделал всё возможное для правильной подготовки и установки. Теперь главное – следить за температурой, давлением масла и уровнем антифриза как ястреб!
А сколько ГБЦ "съел" ваш Д-245/Д-240? Какие дефекты были? Доверяете ли новым головкам? Или знаете Секрет Долгожительства? – Делитесь опытом в комментариях! Вместе найдем способы победить эту "головную" боль!
P.S. Делитесь статьей с товарищами по несчастью – владельцами ЗИЛов, МТЗ, ЮМЗ! Пусть знают, на что смотреть. Подписывайтесь – впереди процесс установки ГБЦ, затяжка моментов, регулировка клапанов и первый запуск!
Смотрите ещë видео по Д-245 ⬇️
Регулировка клапанов д 245 ЗДЕСЬ ⬇️:
Ещë видео:
Порядок и момент затяжки ГБЦ д 245 ⬇️:
Почему низкое давление в двигателе д 245 ⬇️:
Ещë:
Полное видео: Регулировка форсунок Д-245 смотри ЗДЕСЬ ⬇️:
Подборка: Ремонт ТНВД моторпал на Д-245 смотри ЗДЕСЬ ⬇️:
Подборка видео: Ремонт двигателя д 245 смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#зил131 #двигательмтз #заменагбц #дизельд245 #ремонтдвигателя #головкаблока #трещинагбц #направляющиевтулки #притиркаклапанов #кму #манипулятор #спецтехника #дизелист #горькийопыт #опытрассказываю #мтз80 #д240