Котельников, конечно же, пытался отвертеться от дежурства, но я настоял, мол, поход продолжается, и вообще, я-то вчера вечером дежурил, придётся и тебе. Но готовила, как всегда, Оля, а Котельников руководил (костра-то не было, вот ему и было нечем заняться).
Дальше Алексей вызвал такси, и мы все вместе, кроме Оли, поехали в аэропорт узнавать, есть ли билеты на самолёт в Красноярск. Такси стоило 150 рублей (довольно-таки дешево), но вызвать получилось не сразу. Тут, надо сказать, и речи не идёт о Яндекс.Такси или Убере. По старинке звонишь по телефону и потом ждёшь машину. Туруханск настолько мал, что и диспетчеров-то нет, и, звоня по номеру телефона, сразу попадаешь на водителя. Естественно, они не круглосуточно дежурят, вот мы и перебрали около 5 номеров, пока смогли хоть до кого-то дозвониться. Котельников как выдающий человек Барнаула оплачивал такси, а Рома, я и Саша ехали с ним автостопом.
Старое деревянное здание аэропорта больше не существует. Теперь на его месте построили новенький панельный типовой двухэтажный аэропорт. Многие посёлки и города Красноярья обзавелись точно такими же за последние годы. Даже рисунки на фасаде одинаковые: облака, самолёт, река и горы.
Интересно, что в Красноярске, Туре и Туруханске висели одни и те же портреты сержанта Балабакина. Он был в военной форме, каске из кевлара, тактических очках и с автоматом в руках. Плакат призывал гордиться земляком и последовать его примеру — записаться на контрактную службу и отправиться на Украину.
В аэропорту нам сообщили, что на ближайшие три недели, то есть до 10 июля, билетов на рейс Туруханск — Красноярск нет. Котельников приуныл. Видимо, придётся ждать теплоход. Расписание движения теплоходов я выписал к себе в тетрадь ещё в Тутончанах, но на всякий случай мы решил дойти до касс, в которых продают билеты на речной рейсовый транспорт.
В аэропорту я, на всякий случай, ещё узнал про вертолётный рейс из Туруханска в Игарку. Туруханск является центром одноимённого района, и он со своими посёлками связан по воздуху, примерно раз в неделю в каждый из них летают МИ-8. Игарка — это город, некогда, при СССР и в 1990-ые он был отдельным городом краевого подчинения, но с деградацией и упадком потерял свой краевой статус и перешёл в подчинение к Туруханску. Но при этом статус города Игарка не потеряла, вот и вышло так, что районным центром является посёлок Туруханск, а город Игарка у него в подчинении.
До Игарки МИ-8 летал раз в неделю, по четвергам. Стоимость одного билета — 6 800 рублей, в стоимость входит 10 кг багажа, каждый следующий килограмм идёт по цене 60 рублей. Но много вещей с собой взять не получится, так как все пассажиры должны влезть в вертолёт, и у них тоже есть свой багаж. Я сперва рассматривал вариант не ждать теплоход и улететь на вертолёте в Игарку, но так совпало, что и вертолёт, и теплоход должны были отправиться из Туруханска в один день, в следующий четверг. Ждать в любом случае 4 дня, но только на вертолёте я уже летал, а на теплоходе ещё не ходил по реке, да и билет на речной транспорт в три раза дешевле + багаж 36 килограмм.
С вертолётом ещё есть нюансы. Тётка на кассе нам сообщила, что заранее билет до Игарки купить нельзя. Нужно записаться, и по этой записи будут продавать билеты за час до отправления. При этом, сколько перед тобой записано человек, неизвестно, и узнать никак нельзя (тётка знает, но не разглашает). Поэтому вообще заранее непонятно улетишь ты на этом вертолёте или нет.
До «речных касс» дошли пешком, так как уже некуда было торопиться (до этого торопились на самолёт). С теплоходом тоже не всё так просто. За 5 дней до отправления теплохода онлайн-продажа билетов прекращается, в этих коммерческих кассах билет тоже нельзя купить. Остаётся только одна возможность — покупка билетов на самом теплоходе.
Теплоход «Валерий Чкалов» уже начал свой рейс из Дудинки в Красноярск и сегодня вечером должен был прибыть в Туруханск. Котельников, Оля и Саша планировали на нём добраться до Красноярска. В кассах нам сообщили, что у теплохода какие-то проблемы с винтами, и часть из них не функционирует. Поэтому теплоход идёт с задержкой на 12 часов и будет в Туруханске завтра рано утром. Нас уверили, что из Туруханска мы без проблем уедем как в Красноярск, так и в Дудинку. Билетов хватает.
Любопытный момент. Касса, а также при покупке онлайн, оформляет дополнительную комиссию за обслуживание (около 600 рублей). То есть сам билет, по словам кассира, из Туруханска до Игарки стоит 2500, а с комиссией кассы выйдет 3 100. В итоге на теплоходе мы за этот билет заплатим не 2500, а 1850 рублей. То есть накрутка этой финансовой прокладки составляет чуть ли не 2/3 от цены билета. Уточню, что комиссии фиксированные, и при покупке билета Красноярск — Дудинка сам билет будет стоить около 10 000 рублей, а комиссия будет около 1000 (то есть уже примерно 10%).
Весело тут с транспортом и ценами. В итоге каждый сам решил, куда и как ехать. Котельников, Оля и Саша собрались в Красноярск на «Чкалове» завтра утром, а Рома и я решили отправиться в Игарку на «Александре Матросове», но его придётся ждать 4 дня.
Из Красноярска Котельников и Оля поедут на поезде в Барнаул, а Саша — в Москву. Саше выгодно было ехать на теплоходе и поезде, так как он вёз с собой почти 40 кг багажа: рога лося и оленя, 6 кг камней из деревни Бабкино, лодка его весила 13 кг плюс прочие «ценные» находки.
Рома планировал побыть в Игарке несколько дней и оттуда улететь в Новосибирск или Красноярск. Игарка — всё-таки город, и рядом есть нефтяное месторождение «Ванкор», поэтому Игарка связана авиасообщением и с Красноярском, и с Новосибирском (потом, правда, выяснилось, что рейсы в Новосибирск успели уже отменить). Билеты на рейсы из Игарки в Красноярск были в наличии и стоили примерно также, как и из Туруханска — около 15 000 рублей.
Я же планировал побыть в Игарке и после отправиться в Дудинку и Норильск, но так как Дудинка — это уже Таймырский Автономный Округ, а Игарка относится к Красноярскому краю, то авиасообщения между ними нет, остаётся только речной транспорт. При этом следующего теплохода придётся ждать целую неделю! То есть я должен был из Туруханска до Игарки уйти на «Матросове» 23 июня, а затем из Игарки в Дудинку только 30 июня на «Чкалове».
Котельников уже бывал в Игарке и с уверенностью сказал, что там можно провести один или два дня, но торчать там целую неделю будет скучновато. Но я прекрасно понимал, что в этих краях окажусь ещё не скоро, и нужно использовать те возможности, что есть сейчас.