«Запорожец» (ЗАЗ-965, 966, 968) — один из самых противоречивых, но культовых автомобилей СССР. Его ругали за тесноту, шумность и неказистый вид, но при этом любили за неприхотливость, доступность и характер. В чём же секрет его легендарности? Да, у «Запорожца» хватало недостатков: Но именно эти «минусы» сделали его народным любимцем! Он был:
✅ Доступным («свой» для миллионов).
✅ Неубиваемым (ездил там, где другие ломались).
✅ Душевным (как старый друг — некрасивый, но верный). «Запорожец» стал символом целой эпохи — не благодаря совершенству, а вопреки несовершенству. Он доказал, что настоящая легенда — это не дорогая игрушка для избранных, а машина, которая стала частью жизни миллионов.
«Запорожец» (ЗАЗ-965, 966, 968) — один из самых противоречивых, но культовых автомобилей СССР. Его ругали за тесноту, шумность и неказистый вид, но при этом любили за неприхотливость, доступность и характер. В чём же секрет его легендарности?
1. «Народный автомобиль»: доступность прежде всего
🔹 Самая низкая цена в СССР
- В 1960-х «Запорожец» стоил ~4500 рублей (для сравнения: «Москвич-408» — 5000, «Волга» — 8000).
- Его могли купить даже рабочие и колхозники, а не только чиновники.
🔹 Машина для инвалидов
- Государство выдавало бесплатно или по льготе инвалидам войны и труда.
- Был вариант с ручным управлением (редкость для СССР).
2. Неубиваемость: ехал там, где другие вставали
🔹 Воздушное охлаждение двигателя
- Никакого антифриза — мотор не закипал летом и не замерзал зимой.
- Заводился при -30°C без проблем (в отличие от «Жигулей»).
🔹 Проходимость «как у танка»
- Задний привод + лёгкий кузов = вылезет из любой грязи.
- Водители шутили: «Если „Запорожец“ застрял — значит, это не дорога».
🔹 Ремонт «на коленке»
- Двигатель МеМЗ-965/966 можно было починить гаечным ключом и молотком.
- Запчасти — дёшевы и доступны (в отличие от иномарок).
3. Характерный дизайн: «горбатый» и «ушастый»
🔹 ЗАЗ-965 («Горбатый»)
- Форма кузова — каплевидная (аэродинамика + экономия металла).
- Задние двери открывались против хода (как у Rolls-Royce!).
🔹 ЗАЗ-966/968 («Ушастый»)
- Боковые воздухозаборники (прозванные «ушами») охлаждали двигатель.
- В 968М «уши» убрали — но народное название осталось.
4. Культовый статус: анекдоты, кино и ностальгия
🔹 Герой анекдотов
- «Почему у „Запорожца“ багажник спереди? Чтобы не стыдно было инструменты носить».
- «„Запорожец“ — это не машина, а образ жизни».
🔹 Звезда кино
- Снимался в «Королеве бензоколонки», «Трёх тополях на Плющихе», «Кавказской пленнице» (в массовке).
🔹 Символ эпохи
- Для многих семей это был первый автомобиль.
- Сегодня — объект ностальгии и коллекционирования.
5. Почему он легендарный, если был «табуреткой»?
Да, у «Запорожца» хватало недостатков:
- Теснота (4 взрослых — уже толпа).
- Шум и вибрации (двигатель сзади гремел, как трактор).
- Слабая динамика (0–100 км/ч за ~30 секунд).
Но именно эти «минусы» сделали его народным любимцем! Он был:
✅ Доступным («свой» для миллионов).
✅ Неубиваемым (ездил там, где другие ломались).
✅ Душевным (как старый друг — некрасивый, но верный).
Вывод: легенда не в роскоши, а в простоте
«Запорожец» стал символом целой эпохи — не благодаря совершенству, а вопреки несовершенству. Он доказал, что настоящая легенда — это не дорогая игрушка для избранных, а машина, которая стала частью жизни миллионов.