Украина продолжает нащупывать своё место в сфере боевой робототехники. На фоне массового применения беспилотников в воздухе, Киев активно изучает и наземное направление.
Одним из новых участников этой гонки стал многоцелевой гусеничный РТК «Вiслюк», разработанный недавно созданной компанией Robotic Systems. Аппарат прошёл тесты, обошёл конкурентов и теперь претендует на серийное производство. Впрочем, как показывает практика, между демонстрацией прототипа и реальным боевым применением — пропасть, особенно в условиях разрушающейся украинской инфраструктуры. Но обо всем по порядку.
Платформа: просто, дёшево, но без защиты
Віслюк представляет собой гусеничный электроприводной робот, ориентированный на транспортировку грузов. Основу конструкции составляет коробчатый корпус, куда установлены все силовые и управляющие модули.
- На верхней части — открытая грузовая площадка с бортами, по размерам почти совпадающая с проекцией самого шасси.
- Габариты машины: длина — до 1,9 м, ширина — менее 1,1 м, высота — 980 мм.
- Снаряжённая масса — 450 кг, грузоподъёмность — до 200 кг.
То есть, условно говоря, два ящика с боеприпасами или пара рюкзаков с питанием и минами.
Платформа приводится в движение двумя электромоторами по 4 кВт, каждый из которых отвечает за свою сторону. Питаются они от аккумуляторной батареи, доступной в нескольких конфигурациях:
- 48 В с ёмкостью 8 или 16 Ач,
- 72 В с батареей на 12 Ач.
Такая система позволяет развивать скорость до 10 км/ч на ровной поверхности. В условиях бездорожья динамика, понятно, проседает. Заявленный автономный ресурс на одном заряде — 15-16 км хода или до 2 часов непрерывной работы. Этого достаточно для одного рейса от ближайшего укрытия до первой линии и обратно (при условии, что Вiслючка не заметили по пути).
Ходовая часть — четыре сдвоенных опорных катка на каждый борт, соединённых балансирной подвеской с амортизирующими элементами. Ведущее колесо спереди, направляющее сзади. Гусеница — сплошная резина, типичная для малогабаритных РТК.
Управление и связь: короткий поводок
Платформа управляется дистанционно (хотя заявлено, что робот! Значит все-таки не робот). На борту — камера, датчики, исполнительные приводы и радиомодуль.
В текущей конфигурации управление осуществляется через двустороннюю радиосвязь на дистанции до 200-300 м. В условиях глушения или плотной застройки — значительно меньше. Возможна модернизация под оптоволоконную связь, что решает проблему помех, но в то же время делает кабель уязвимым для механических повреждений.
Из плюсов — неплохая защита внутренних систем. Электроника и аккумуляторы заключены в герметичные отсеки по стандарту IP65, устойчивые к влаге, пыли и даже электромагнитному импульсу (в том числе от ядерного взрыва — по заявлениям разработчиков). Впрочем, подобная устойчивость к ЭМИ — скорее маркетинговая деталь, чем проверенное решение.
Полевые испытания: успех среди слабых
В апреле 2024 года Министерство обороны Украины совместно с организацией Brave1 провело сравнительные испытания РТК. Участвовали 70 платформ от 50 производителей. Задача — преодолеть дистанцию в 10 км с грузом и выполнить базовые действия.
По итогам этих полевых тестов, «Вiслюк» показал лучшие результаты, чем конкуренты. Причины успеха — либо реально удачная конфигурация, либо банальное отсутствие сильных соперников. Как известно, украинские проекты часто страдают от недофинансирования, сырых решений и откровенной халтуры. Поэтому вполне возможно, что «осёл» просто оказался самым ходячим среди хромых.
Что дальше? Производство под вопросом
После одобрения со стороны Минобороны, компания Robotic Systems ожидает контракт на серийное производство. Однако реальность такова, что налаживание выпуска — отдельный фронт войны. Неизвестны ни объёмы, ни финансирование, ни даже точные сроки. Более того, не исключено, что производственные мощности, где бы они ни находились, будут выведены из строя ударами российских ВС, как это уже не раз случалось.
Желания не равны возможностям
С моей точки зрения, «Віслюк» — зачаточная, но логичная попытка создать элементарную логистическую платформу. Он простой, дешёвый и лёгкий в эксплуатации. Для задач типа «подвезти ящик под обстрел» подходит.
Но и недостатков хватает:
- никакой бронезащиты — любая пуля превращает «Осла» в труп на гусеницах;
- радиоканал уязвим для РЭБ;
- оптоволокно — механически хрупкое;
- высокая уязвимость аккумуляторов;
- ограниченный радиус действия.
Добавим сюда сомнительные перспективы производства, отсутствие поддержки со стороны устойчивой индустрии и риск коррупционного лоббирования в оборонных тендерах. В результате «Віслюк» может стать либо временным решением для конкретного участка фронта, либо очередной демонстрацией на выставке с подписью «не пошло».
Украина делает попытки создать полезную робототехнику — и «Вiслюк» тому пример. Но между идеей и реальной боевой машиной — десятки вопросов, и далеко не все из них решаются отвёрткой.
Подытожу
Любой беспилотник, особенно наземный и малогабаритный, живёт ровно до первой пули или осколка. Воздушные дроны хоть как-то оправдывают себя — за счёт скорости, маневренности и возможности "вскользь проскочить". А вот наземным БП эти козыри недоступны. Они медленные, шумные и заметные — практически мишени на гусеницах. Единственное, что может дать им шанс — быть настолько мелкими, чтобы их не замечали, или настолько дешевыми, чтобы их не жалко было терять.
Грузовые роботы в эту категорию плохо вписываются: и габариты внушительные, и аккумуляторы недешёвые. Единственный рабочий сценарий — тандем: в воздухе недорогой «глаз» и оператор, на земле — тупоход без наворотов, который просто тащит груз. Всё остальное — красиво звучащие презентации, не выдерживающие реального боя.
На связи!
Подписывайтесь!
На моем канале — не только про тактическое снаряжение, но и актуальные новости с фронта. А если интересует амуниция, передовые разработки для СВО — переходи, выбирай! Больше горячих сводок в Телеге.