Десять лет за рулём УАЗ Патриот-пикап. Десять лет счастья, приправленного особым «качеством» и пониманием, что любой ремонт — это квест. Машина — настоящая рабочая лошадка, но её «сюрпризы» даже меня, готового ко всему, порой удивляли.
Венец инженерной мысли, который удивил лично меня, — это конструкция задних тормозов, а именно механизма привода ручника. Хочу сказать спасибо конструкторам: свою задачу они выполнили на отлично! Сделали систему, которая не даёт спокойно жить ни зимой, ни летом. Простить такое можно было бы какому-нибудь паркетнику, но не УАЗу, для которого асфальт — это несбыточная мечта.
Короче, ручник Патриота — это тот ещё геморрой. После двух случаев заклинивания, сожжённых колодок и убитых сальников я им просто перестал пользоваться. В идеале — выкинуть этот механизм к чертям, но техосмотр никто не отменял, поэтому иногда его приходится собирать и настраивать.
Сегодня я расскажу, как без ошибок собрать этот супермудрёный механизм при замене (установке) колодок. Если у вас ручник работает — моё почтение. Это значит, что:
- Ваши руки растут из правильного места, и вы фанат отечественных «3D-пазлов».
- Вы разбираете этот узел минимум 2-3 раза в год (иначе он намертво ржавеет и клинит).
- Ваш Патриот понятия не имеет, что такое грязь (но даже асфальт не гарантия).
- Вы — кормилец автосервисов, которые обожают такие машины. Для них это золотая жила.
Итак, вам надо поставить колодки.
Как их снимал, клепал, в какой последовательности отцепить все эти 6 шесть! пружин, как расходил закисшие рычаги и распорные планки, как снимал правильно тот самый хитрый клин самоподвода и как отцепить тросик — я подробно рассказывал в предыдущей статье и видео. Главный совет оттуда, который спасёт вам кучу нервов: перед разборкой берите телефон и снимайте ВСЁ. Каждый этап, каждый винтик, каждую пружинку. Поверьте, собрать эту мозаику с первого, а то и со второго раза без фотофиксации нереально. Даже если уже разбирали — через год всё забудете, даже черещ час!
Словами этот квест не описать. Поэтому настоятельно рекомендую перед сборкой посмотреть видео по разборке, чтобы понимать, что и как надо делать. Ссылка на это видео ниже ⬇️:
Собираем пазл: инструкция по выживанию:
Допустим, всё готово: новые колодки наклёпаны, тормозной цилиндр перебран, рычаги расхожены, пружины проверены, баллончик с WD-40 наготове. Пора складывать этот безумный пазл.
Если вы следовали моему совету и засняли процесс разборки — вы во всеоружии! Просто открывайте галерею на телефоне и повторяйте все steps в обратном порядке.
Если же нет — сэкономите кучу времени и нервов, если посмотрите видео по сборке, где всё наглядно показано. Я постарался сделать его максимально подробным, потому что объяснить это на пальцах без матерных слов крайне сложно.
Краткий алгоритм сборки:
- Установите механизм самоподвода с его хитрой пружиной и клином на заднюю колодку.
- Наденьте нижнюю стяжную пружину на обе колодки. Это немного их сведёт и упростит дальнейшую установку.
- Аккуратно установите колодки в суппорт, не забывая про верхнюю распорную планку.
- Подсоедините тросик ручника к рычагу, предварительно надев на него целую гофру.
- Установите на место все пружины (помните, их там шесть штук).
- Не забудьте надеть на направляющие защитные резиновые пыльники.
После сборки не забудьте несколько раз энергично дёрнуть за рычаг ручника, чтобы механизм самоподвода стал на место, и прокачайте тормоза.
Удачи вам в этом нелёгком деле! Помните, главное — пережить этот тест на прочность, и тогда ваш Патриот снова будет готов к новым подвигам.
P.S. Смотрите наглядную видео-инструкцию по сборке этого головоломного механизма здесь: Ссылка на ЭТО видео ⬇️:
Без этого видео разобраться крайне сложно. Не мучайте себя, сэкономьте время и нервы.
Все мои видео по ремонту тормозов (передних и задних) смотрите В ЭТОЙ подборке на РУТУБЕ ⬇️: