Рулевой наконечник УАЗ Патриот болтается? Меняем сами и не платим за сход-развал!
Владелец УАЗа — сам кузнец своего счастья и механик своей машины. Застучало в подвеске? Не спешите кормить очередной автосервис. Сегодня разберем одну из частых проблем: замена рулевого наконечника на УАЗ Патриот. Главный страх всех, кто берется за это дело — нарушить схождение колес. Я научу вас, как сделать все правильно своими руками и избежать дорогой регулировки схода-развала.
Почему это важно?
Изношенный, болтающийся рулевой наконечник — это не просто стук. Это прямая угроза безопасности: ухудшается управляемость, машина начинает «вилять» по дороге, появляется опасный люфт руля. А если вовремя не поменять — ждите быстрого износа шин и других элементов рулевого управления.
Инструменты, которые готовим:
Ключи на 8, 22 и 27
Пассатижи (для шплинтов)
Молоток и кувалда
Съёмник шаровых шарниров (желательно, но не обязательно)
Штангенциркуль или обычная линейка/рулетка
Изолента (наш главный секретный инструмент!)
Пошаговая инструкция: меняем и сохраняем схождение
Шаг 1: Выпрессовываем старый наконечник, для этого:
Поднимаем машину домкратом, снимаем колесо.
Пассатижами разгибаем и вытаскиваем шплинт на гайке пальца наконечника.
Ключом на 22 откручиваем эту гайку. Если не идет — брызгаем WD-40.
Теперь нужно выбить палец из поворотного кулака. Здесь два пути:
Цивилизованный: ставим съёмник и аккуратно выпрессовываем. Не сорвете резьбу — бережно и безопасно.
Дедовский: аккуратно бьем молотком по самому пальцу, если он изношен и ставить его точно не будем. Важно! С противоположной стороны сошки или рычага подставляем кувалду или что-то тяжелое для гашения энергии удара. Резкий удар — и палец выскакивает.
Шаг 2: Главный секрет! Как не сбить схождение.
Вот тут остановимся подробно. Многие советуют просто посчитать число оборотов, когда выкручиваешь старый наконечник из рулевой тяги, и на новом сделать столько же. ЭТО ОШИБКА!
Почему?
Производители наконечников разные, длина резьбовой части (и не резьбовой) — тоже. Сделаете так — гарантированно поедете на регулировку схождения (если меняете наконечник поперечной рулевой тяги).
Правильный способ:
Перед тем как откручивать старый наконечник, берем штангенциркуль или линейку и замеряем расстояние (А) от центра оси пальца наконечника до края рулевой тяги.
Для наглядности и точности можно намотать изоленту на тягу недалеко от края (это будет базовая метка).
Теперь смело откручивайте наконечник (контргайку ключом на 27 и сам наконечник), не считая обороты.
Шаг 3: Ставим новый наконечник.
Первым делом — добавляем смазки! Производители часто экономят. На новых наконечниках нет пресс-маслëнки (они, типа, необслуживаемые - но это не говорит о том, что в них есть смазка и добавлять еë не надо). Берëте медицинский шприц и набейте под пыльник хорошей графитовой или литиевой смазки. Это продлит жизнь детали в разы. Как правильно набить смазку смотрите в ЭТОМ видео ⬇️
Вкручивайте новый наконечник в рулевую тягу, пока расстояние от центра его пальца до края корпуса (или до вашей метки из изоленты) не будет точно таким же, как у старого при его снятии.
Затягиваем контргайку.
Вставляем палец наконечника в сошку или рычаг, накручиваем новую гайку и зашплинтовываем ее. Не забываем про шплинт — это ваша безопасность!
Важный нюанс: Это правило (с замером расстояния) работает для поперечной рулевой тяги, которая как раз и отвечает за схождение колес. Если меняете наконечник на продольной тяге (от рычага к сошке), то там это расстояние влияет не на схождение колес, а на положение руля. Метка изоленты поможет и там — чтобы руль после ремонта стоял ровно, а не был повернут на ...градусов.
Итог.
Все готово! Ставим колесо на место, опускаем машину. Вы только что своими руками заменили рулевой наконечник и, что главное, сохранили правильные настройки подвески. После замены обязательно прокатитесь, прислушайтесь к машине. Стук должен пропасть, управляемость стать четкой.
Важное предупреждение: Если вы никогда не работали с рулевым управлением и не уверены в своих силах — лучше доверить это специалистам. Ошибки здесь могут дорого стоить.
А вот и мое видео, где весь этот процесс показан наглядно. Смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по ремонту рулевого управления УАЗ Патриот собраны в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту УАЗ Патриот собраны в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
Делитесь в комментариях своим опытом! Меняли ли вы наконечники сами и как справились со схождением?